Posee un mecanismo con válvula hidráulica que se abre al presionar un botón, permitiendo verter aceite gota a gota sobre la pieza a lubricar. Algunos tienen una extensión para lubricar lugares de difícil acceso. Sin embargo, aunque su función general sea una, existen diversos tipos de aceiteras que utilizan para diferentes sectores industriales. Y nosotros te los presentamos a continuación.

Aceitera manual

Es ideal para lubricación con grasa de máquinas y equipos que necesiten poca cantidad de grasa.  Es una herramienta que consiste en un depósito con una bomba manual y una cánula de salida. Ya que está fabricada en metales blandos y goma. Su función es la de engrasar, se rellena de aceite lubricante y se acciona la bomba manual para expulsar el líquido por la cánula.
Se utiliza en la lubricación de equipos que no especifican la cantidad de lubricante a ser aplicado.
Las herramientas se producen y testean bajo normas específicas.

Por lo común tienen una pequeño tanque que puede moverse manualmente, que se cierra a presión y dispone de una pequeña bomba manual para impulsar a presión el aceite durante las labores de mantenimiento de la maquinaria. El aceite sale por un tubo que puede dirigirse con una mano mientras la otra opera la bomba de aceite.

Aceitera de presión

Ampliamente se utilizan en una variedad de industrias para verter aceite en equipos. Sus características principales de estos tipos son

• Soportan altas temperaturas
• Prensado suave
• Tienen un dispositivo de pulverización de alta presión con velocidad de flujo de aceite rápida
• Además de que es ligero y resistente
• Equipado con una manguera rígida, que le permite apuntar al objetivo con mayor precisión, y es ampliamente utilizado en varias industrias para llenar el equipo con aceite.

Aceiteras automáticas

Los sistemas de lubricación automática centralizada son una herramienta común utilizada en la industria para distribuir una cantidad precisa de lubricante a lugares específicos en momentos concretos mediante el uso de temporizadores programables.

Este tipo de aceiteras tienen un uso más frecuente en las estaciones de mantenimiento y en las gasolineras. Ya que usan un equipo para suministrar aceite, que es en esencia una aceitera operada por medio de una bomba con motor y un tubo de entrega del líquido.

Sus aplicaciones principales son todo tipo de elementos de máquinas

• Rodamientos , bujes, engranajes , guías , etc.
• Aptas para aplicar en Tensores Automáticos
• Petróleo y gas
• Industria Automotriz.

Aceiteras de taller

Esta herramienta no solo se emplea para contener aceites sino cualquier tipo de líquido que sirva como lubricante: petróleo, líquido refrigerante o diésel, entre otros. Verás que existen en el mercado diferentes tipos, por ejemplo, según el material podrás comprar una aceitera de plástico o de metal. También debes tener en cuenta el mecanismo de lubricación, es decir, si el modelo es manual, de palanca, de gatillo o neumático.

Y por último, las aceiteras de taller cuentan con un tubo por donde sale el líquido lubricante sobre el área a engrasar, suele ser flexible para que sea más fácil de acceder a cualquier zona. Generalmente suelen tener capacidad de 500cc, para que sea sencillo y cómodo de coger y utilizar por los operarios con una sola mano.

Aceitera metálica industrial

Para que una máquina o engranaje funcione a la perfección necesita llevar a cabo un mantenimiento periódico, y para hacerlo correctamente, necesitas una aceitera metálica industrial. Si quieres contar con una herramienta que dure a lo largo del tiempo. Por ejemplo, el acero inoxidable es una buena opción para que no se estropee con facilidad y sea ligera. Son muy fáciles de rellenar y se utilizan de forma rápida y sencilla sobre cualquier objeto o superficie.

Son perfectas para engrasar todo tipo de sistemas mecánicos tanto de ámbito industrial (uso en talleres, mecánica, mantenimiento, construcción) como de ámbito doméstico (herrajes, bisagras y puertas) de manera sencilla y cómoda.

Conoce nuestros productos aquí

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La fórmula 1 entra en los 4 eventos deportivos más importantes del año, ya diferencia de las olimpiadas y de los mundiales que son cada 4 años, la fórmula 1 es cada año en diferentes países, cada país decide que participar tiene un escaparate publicitario.

 F1, aparte de ser compleja y enrevesada en algunas ocasiones, se nutre de innumerables aventuras entre bambalinas que merecen ser contadas por su injusta relevancia, por su extravagancia o para ampliar el conocimiento general de un deporte cada vez más popular entre la sociedad, que frecuentemente se desorienta con tanto anglicismo y retorcimiento.

Curiosidades

Por este motivo, te invitamos a que curiosidades que te sorprenderán y que podrás transmitir a tu círculo más cercano.

• Las 500 Millas de Indianápolis pertenecieron al campeonato

La prestigiosa carrera norteamericana formó parte del mundial de la F1 durante los primeros años de su existencia, concretamente hasta 1960. Sin embargo, como sus normas no se ajustaban a las del campeonato se cayó del calendario para siempre.

• Los pilotos suelen perder 4 kilos en cada carrera

Al parecer, las altas temperaturas que tienen que soportar en el estrecho habitáculo que disponen para pilotar es la principal razón, para provocar su pérdida de peso. Además de las fuerzas G a las que se someten durante la trazada de una curva rápida.

• En un equipo puede haber hasta 600 personas

Mercedes, Ferrari, Mclaren o Red Bull, pueden trabajar hasta un total de 600 personas para que los dos monoplazas cosechen éxitos en la pista. Sin embargo, no todos los equipos pueden permitírselo ya que los presupuestos que manejan no son los mismos ni mucho menos.

• En algunos circuitos los pilotos se someten a más de 50ºC

A causa de la humedad ambiental, el clima tropical y lo que ya soportan de por sí dentro del monoplaza, en ocasiones los pilotos corren aguantando temperaturas que superan la barrera de los 50 grados centígrados.

• ¿Cómo orinan los pilotos?

Si un piloto está en plena carrera y tiene ganas de orinar, lo hace. ¿Cómo? Muy sencillo. Por muy asqueroso que suene, orinan en sus trajes. Así que sí, los pilotos se orinan encima si es necesario. Y no, no detienen la carrera por ello.

° La maldición del número 13

La Fórmula 1 tiene prohibido el dorsal 13. Tampoco existe un garaje con el número 13 y, anteriormente, cuando los dorsales se asignaban según la posición de los constructores en la clasificación, los equipos evitaban ese número. Porque históricamente, quien ha usado el 13 en la F1, ha terminado mal.

• La distancia entre el coche y el suelo es como el ancho de un iPhone

Durante el tiempo que un piloto está subido al habitáculo y recorre un circuito, el espacio que separa al fondo del asfalto es de unos 50 milímetros, lo que equivale a la anchura que suele tener un iPhone. Tan cerca que no es de extrañar las chispas que suelen generarse de algunos ligeros contactos con la superficie sufridos por los coches.

• El volante de la Formula 1 tiene más de 35 botones

Al igual que una pantalla con interruptores, donde el piloto los tiene que ir cambiando durante la carrera. Sí, el volante puede variar un poco dependiendo del fabricante, pero la mayoría son muy parecidos a la imagen que acompaña la portada de este artículo

• ¿Sabías que la F1 también es conocida como el “Gran Circo”?

Esto se debe a que este evento está en constante movimiento, de una ciudad o país a otro, con equipos de pilotos, ingenieros, jefes, organizadores, suministradores, logística, entre otros. Prácticamente son los mismos rostros que dan la vuelta al mundo viajando a cada circuito, como un “circo” cuando realiza una gira. Este término comenzó a usarse en la década de los 50´s y se mantiene en la actualidad.

• Quién tiene el récord de la máxima velocidad en la F1?

El récord de la máxima velocidad registrada en F1 es de 372.54 kilómetros/h y pertenece al finlandés Valteri Bottas, en un Williams, suscitado en la Ciudad de México en el 2016. Sin embargo, de manera no oficial para la F1, un auto ‘liberado’ del equipo de BAR Honda de carga aerodinámica, alcanzó los 413.205 km/h en una recta.

Fórmula 1, otros datos

La Fórmula 1 acumula seguidores a lo largo y ancho del mundo. Allá donde va llena los circuitos y crea afición. Es uno de los deportes más mediáticos a nivel mundial. Pero, ¿cuánta gente ve la Fórmula 1?

  En los últimos años la audiencia ha bajado bastante debido a la falta de emoción y los canales de pago. Pese a ello se calcula que alrededor de 400 millones de espectadores. Una cifra estratosférica y solo superable por algún que otro deporte.

A pesar de que es una cifra muy elevada hay que tener en cuenta que hace diez años la Fórmula 1 era seguida por 100 millones más de espectadores. Actualmente año tras año baja la audiencia y parece difícil que se vuelvan a lograr las anteriores cifras de espectadores. La F1 compite con coches de ruedas abiertas (es decir, fuera del cuerpo principal del vehículo), tanto en circuitos permanentes como en circuitos urbanos. Tras unos comienzos titubeantes y fuertes pérdidas iniciales en 2021, segundo año pandémico, la especialidad ha marcado beneficios récord: 2.140 millones de dólares de facturación neta.6 abr 2022

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El aplicador de grasa es capaz de agregar hasta un 14 de grasa (si lo permite la absorción del producto), sin problemas, sin boquillas que se obstruyan. Está diseñado para esparcir una cortina circular uniforme de pellets o gránulos alrededor de la grasa o líquido que se dispara desde el centro, por medio de un disco rotativo de alta velocidad. Lo que quiere decir que cualquier líquido con impurezas suspendidas que pase por la tubería de suministro de media pulgada, será esparcido uniformemente sobre el producto que se recubre.

Ventajas del aplicador de grasa

• Calidad mejorada del Producto
• Valor agregado a su producto
• Mayor Absorción a cualquier temperatura y condición del producto
• Aplicación controlada, perfecta y uniforme a una amplia gama de productos y tamaños
• Reducción de Producto dañado o roto
• Sin boquillas que se taponen
• Acepta grasas y aceites de baja calidad
• Elimina acumulación de grasa
• Mínimo de Reparaciones y Mantenimiento
• Confiable y sin problemas

El Aplicador de Grasa es una unidad independiente que requiere muy poco espacio, es fácil de instalar y puede ser incorporada casi a todos los sistemas. Sus controles automáticos permiten que la maquina se detenga o arranque sin atención manual.

Engrasador manual

Cabe destacar que este producto se le suele llamar de dos maneras “aplicador de grasa” o “engrasador”. Sin embargo, además de tener su uso general como ya se habrá mostrado anteriormente, existe el tipo de engrasador manual. A continuación, te mostramos todos los datos necesarios que deberías saber acerca del producto.

El aplicador de grasa manual es una herramienta que se utiliza para realizar el engrase de piezas donde la grasa debe introducirse a presión, como en este caso, por medio de un alemite. Como su nombre lo indica, y a diferencia de las máquinas industriales que funcionan por aire comprimido. Ésta es de empleo manual y se ha diseñado para ser usada en labores más artesanales, en talleres que efectúan engrasados específicos. O de igual forma por una persona que planea realizar sus propias actividades de engrase, por ejemplo: en su vehículo.

El aplicador de grasa está constituido por un cuerpo principal que comprende un tubo o tambor de hierro donde se deposita la grasa, con una tapa trasera del mismo que se adapta o acomoda a rosca y lleva un impulsor que desplaza el lubricante hacia arriba a medida que éste se va gastando o usando. En la parte de adelante, y de igual forma a rosca, posee un pico. Por último, la palanca que está situada lateralmente al tubo es la que se activa para que la grasa se expulse del pico con la fuerza requerida para introducirse a la pieza a engrasar. Cuando dicha palanca se presiona hacia abajo genera una compresión muy alta al interior del tubo o tambor y como consecuencia hace posible que salga con potencia el lubricante. Esta palanca posee un movimiento que se desplaza en cerca de 30 a 35 grados.

¿Qué lubricantes utilizar?

La lubricación es uno de los factores más importantes en varias industrias, debido al uso de equipos y maquinarias que utilizan sistemas complejos que requieren de una película fluida que les de la protección necesaria de la fricción, facilite el movimiento y así también reduzca el rozamiento que produce pérdida de potencia

Para lubricar un engrasador manual se emplea, por lo general, la grasa de litio, sin embargo, es posible utilizar otros tipos de grasas de características similares. Lo que no es recomendado es su uso con lubricantes líquidos, ya que no están hechas para ellos. 

Otras recomendaciones por tomar en cuenta tratando del engrasador manual, es que es importante rociar un lubricante en aerosol a base de petróleo sobre un engrasador o pasador de engrasador, para luego limpiarlo con un trapo. Para que el lubricante afloje la grasa endurecida, la suciedad o los residuos y límpielos bien con un trapo Debes desatornillar y retirar los engrasadores.

Engrasador eléctrico

El aplicador de grasa eléctrico es ideal para espacios reducidos utilizado principalmente metros y tranvías a nivel mundial. Es útil para los sistemas de lubricación de carril estacionarios de altas prestaciones y bajo consumo. Por ejemplo; por cable o panel solar y mecánicos. Los aplicadores de grasa tienen un codificador incorporado para inyectar un volumen preciso de lubricante que proporciona niveles óptimos de control. Éste es adecuado para sistemas metro y tranvía, puede ser utilizado en áreas donde el espacio es limitado. 

Los engrasadores eléctricos ofrecen avances tecnológicos que los aplicadores mecánicos e hidráulicos no pueden ofrecer, incluidas las cuchillas de carril doble para la lubricación de curvas múltiples. Ideal para curvas inversas (curva-contracurva), una unidad puede reemplazar múltiples engrasadores existentes. El armario se puede instalar en un poste, pared, barandilla o traviesa. Además, el sistema se alimenta por medio de paneles solares o red eléctrica y ofrece total flexibilidad en todas las áreas.

La grasa en este sistema se bombea hacia las cuchillas a través de mangueras de doble salida. Lo que permite controlar las presiones en las cuchillas de los rieles izquierdo y derecho para una óptima inyección de grasa. La precisión de la salida de grasa, independientemente de la viscosidad, se ajusta mediante un ordenador de control patentado graduable que se encuentra dentro del armario. La aplicación es constante durante todo el año.

¿Qué es lo que hace un engrasador eléctrico bueno?

• Lo más importante que deseas de un aplicador de grasa automático es su presión de trabajo y un flujo constante de lubricante
• Su bomba de alta velocidad y que ésta sea inalámbrica
• Que sea apta para todas las aplicaciones, fácil de operar y portátil
• Ideal para lubricar maquinaria industrial, vehículos y herramientas de taller doméstico
• Su manguera debe ser larga, para facilitar su aplicación y dar acceso a lugares difíciles
• Accionamiento por aire a presión
• Sea accesible a trabajar con grasa a granel o cartucho
• Una engrasadora fabricada de acero cromado será 100 veces más resistente

¿Cómo funciona el aplicador de grasa y lubricante?

Le damos algunas recomendaciones para que haga un uso adecuado de sus aplicadores de grasas. Al tiempo que le decimos de qué manera debe hacerles mantenimiento para garantizar su buen funcionamiento y alargar si tiempo de vida útil.

Para lubricar, las engrasadoras son determinantes y juegan un papel fundamental para realizar una lubricación correcta sin goteos ni gasto del lubricante. Es por ello por lo que hoy le contamos cómo usar correctamente una grasera de lubricación para garantizar los mejores resultados en el proceso.

1. Asegúrese de que tanto la grasera como la boquilla de la pistola estén limpias y libre de contaminantes y de que no tengan daños.
2. Ubique la boquilla de la pistola de engrase en ángulo con la grasera y mientras presiona firmemente hacia abajo y enrosque el acoplador sobre la grasera.
3. Bombee la pistola engrasadora hasta que observe que la grasa sale por los bordes de la rótula.
4.  Retire la pistola de engrase, pero asegúrese de que se haya aliviado la presión entre la boquilla y la grasera. Si no sucede por sí solo, puede inclinar la boquilla 15 grados aproximadamente para romper el sello. Una vez se libere la presión gire hacia adelante y atrás y desenganche la pistola.

Como puedes notar, utilizar las graseras como herramientas para lubricar hace que el proceso sea tan fácil como ubicar la pistola y bombear para que el producto entre donde lo necesita. Es por ello que son un accesorio casi que obligatorio para cualquier tipo de maquinaria.

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Sin duda, el transporte internacional es un elemento clave en la logística del comercio exterior, puesto que es el que garantiza el desplazamiento físico del producto desde el lugar de generación del valor, hasta el mercado donde los consumidores lo adquirirán. La importancia del comercio marítimo es una realidad, impulsado por la demanda global y actúa como facilitador de nuevas oportunidades comerciales y de crecimiento.

En la industria del mar ha habido un encendido debate sobre la utilidad de estos gigantes que, en efecto, pueden transportar más carga pero que implican grandes inversiones en las infraestructuras de los puertos o en puentes más altos y complejos.

A continuación, se te presentará un Top de los 8 barcos de carga más grandes del mundo en la actualidad.

HMM Algeciras (construido en 2020) Barcos

Conoce al “HMM Algeciras”, los barcos portacontenedores más grande del mundo que ya viene operando en el transporte internacional. Con una capacidad de 23,964 TEU tiene como compañía armadora a Hyundai Merchant Marine(HMM) y es considerado el buque portacontenedores más grande del mundo, construido el 30 de septiembre del 2019 , este buque es el primero de una serie de siete buques con la misma capacidad: HMM Copenhagen, HMM Dublin, HMM Gdansk, HMM Hamburg, HMM Helsinki y HMM Le Havre.

La embarcación fue lanzada al agua el 23 de abril de 2020 durante una ceremonia presidida por el presidente surcoreano Moon Jae-In y muchos dignatarios surcoreanos.La ceremonia se realizó en el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) en la ciudad portuaria Geoje en Corea del Sur.

Este buque se trata del primero de la clase Megamax 24 y tiene las siguientes características:

• Eslora: 400 metros
• Manga:61 metros
• Profundidad: 33.20 metros
• Capacidad: 23,964 TEU
• Bandera: Panamá

 HMM Oslo (2020) Barcos

El barco HMM de 400 metros de largo presenta 24 filas a través de él, y todos sus barcos hermanos que se entregarán a fines de septiembre, se unirán al servicio FE4 Asia-Norte de Europa de THE Alliance, al que HMM se unirá el 1 de abril.

Alphaliner, en su informe semanal más reciente, señaló que otras navieras seguirán su ejemplo, como Hapag-Lloyd, Cosco y Ocean Network Express (ONE) que estarán preparando los pedidos de barcos para este enorme tipo, que ellos mismos han bautizado como megamax 24.

MSC Gülsün (2019) Barcos

23.756 TEUs. Esa es la capacidad nominal de carga del MSC Gülsün, el primero de una serie de 11 portacontenedores encargados por la naviera MSC con los que la compañía familiar quiere dominar las principales y más transitadas rutas marítimas comerciales del mundo. Una de las primeras entradas de este blog, allá por noviembre de 2013 estaba dedicada al Triple-E Maersk Mc-Kinney Moller, el mayor portacontenedores del mundo con capacidad para transportar hasta 18.270 TEUs. Desde aquel momento la capacidad de transporte de este tipo de barcos no ha dejado de crecer, y si a principios de 2017 el MOL Triumph sobrepasaba por primera vez los 20.000 TEUs, su récord pronto fue batido por el Madrid Maersk y poco después por el OOCL Hong Kong, que dejaba la marca en unos increibles 21.413 TEUs.

El Gülsün mide 400 metros de eslora por 61,5 metros de manga y 33,2 metros de puntal. Estas dimensiones le permiten transportar hasta 23.756 TEUs, reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero por contenedor transportado. El buque está preparado para transportar más de 2.000 contenedores refrigerados, disparando la capacidad de la compañía para transportar alimentos, bebidas o medicamentos refrigerados entre Asia y Europa. Diseñado con criterios medioambientales y de seguridad en mente, la forma de la proa del buque ha sido diseñada para reducir la resistencia al avance, lo que equivale a reducir el consumo de combustible.

 MSC Mina (2019) Barcos

El MSC Mina es gemelo del MSC Gülsün, ambos barcos con 400 metros de eslora y más de 60 metros de ancho, y son en la actualidad los portacontenedores operativos de mayor capacidad, capaces de transportar hasta 23.756 Teus. El buque partió el pasado jueves con destino Bremen (Alemania) tras concluir su operativa en el Puerto de Algeciras con varias horas de adelanto. Los barcos más grandes generalmente emiten menos CO2 por contenedor transportado, lo que ayuda a las compañías que mueven bienes en los servicios de MSC entre Asia y Europa a reducir la huella de carbono de sus cadenas de suministro. Los responsables de la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA), APM Terminals Algeciras y la naviera MSC han realizado una visita al buque en la que la institución portuaria ha entregado una metopa conmemorativa de su primera escala en Europa.

El portacontenedor “MSC Mina”, uno de los mayores buques delmundo en su clase, arribaba el pasado día 6 al Puerto de Algeciras, en su primera escala, en viaje inaugural dentro del servicio AE-10/Silk de la Alianza 2M con Maersk.

 CMA CGM Jacques Saadé (2020)

Se trata de un carguero que batió el récord de número de contenedores a bordo en un solo barco, por lo que indudablemente se trata de una megaestructura que en este caso además tiene el reto de ir de un punto del mundo a otro. De hecho, su próximo puerto está en España, concretamente en Algeciras, aunque lleva unos días de retraso y llegará en principio el 22 de noviembre.

La máxima capacidad del Jacques Saadé es de 23.112 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, una unidad correspondiente a contenedores equivalentes a unos 6,1 metros, unos 38,51 metros cúbicos de volumen). El récord lo batió al partir de Singapur el pasado 12 de octubre, con un total de 20.723 TEU, es decir, al 90% de su capacidad. Sus dimensiones son de **400 metros de eslora y 61,3 metros de manga, teniendo una profundidad de 33,5 metros. En su escala en Singapur se necesitaron nueve grúas, que completaron unos 4.000 movimientos de carga y descarga para dejarlo listo. El Jaques Saadé es capaz de transportar una carga de más de 220.000 toneladas en cada viaje. Con su capacidad le arrebató el récord del mundo en llevar contenedores de una tirada al HMM Algeciras. Que en mayo partió del puerto de Yantian con 19.621 contenedores.

OOCL Hong Kong (2017)

Estos barcos de los mares, que llegó para fascinarnos con su capacidad de carga de contenedores, rompe records hoy de la ingeniería humana en materia de astilleros. El enorme barco construido en los astilleros de la Samsung Heavy Industries (SHI) en Geoje (Corea del Sur). Registrado con el número IMO: 9776171, MMSI: 477333500. Fue culminado en 2017 y se estima que costó alrededor de 160 millones de dólares. El OOCL Hong Kong es impulsado por un motor 11G95ME-C9, MAN Diesel, que genera 83,656 hp (62,382 kW) de potencia a 79 RPM. Este motor permite una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph), aunque su celeridad de crucero es de solo 14.6 nudos (27.0 km / h; 16.8 mph).

El OOCL Hong Kong rompió  –en menos de dos meses – el récord nunca antes visto del portacontenedores más grande del mundo, con una capacidad de 21,413 TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit – Unidad Equivalente a Veinte Pies), éxito que pasó primero por el MOL Triumph (pionero en sobrepasar los 20.000 TEUs elevando la marca hasta los 20.150 TEUs) y luego hizo bajar del escaño más alto al Madrid Maersk (capaz de transportar hasta 20.568 TEUs). Los 21,413 TEU, se organizan en 23 filas. También transporta 14,904 metros cúbicos (14,904,000 l) de combustible. La maquinaria en la cubierta incluye diez cabrestantes de amarre de tracción de 35 toneladas con fuerza de tensión, dos tambores y dos molinetes de ancla combinados impulsados eléctricamente para subir y bajar el ancla y su cadena tiene un calibre de 142 mm (5.6 pulg).

COSCO Shipping Universe (2018)

Este mismo mes, Cosco ha incorporado a su flota un nuevo portacontenedores de 21.000 TEUs que ha sido bautizado con el nombre de Cosco Shipping Nebula. Este nuevo navío es gemelo de Cosco Shipping Universe y tiene una eslora de 400 metros y un calado máximo de 16 metros. Así mismo, el buque desarrolla una velocidad de 22 nudos/hora. Cuenta un peso muerto máximo de 198.000 toneladas y es capaz de transportar una carga máxima de 21.237 TEUs.

El portacontenedores recién entregado se destinará al servicio de la naviera china que une el sureste asiático con el noroeste de Europa, el AEU3, para completar una flota total de 20 portacontenedores en este circuito con capacidades superiores a los 20.000 TEUs en todos ellos, con lo que la competitividad y capacidad de transporte de esta ruta aumentará para mejorar el servicio que une China con los mercados del norte de Europa.

CMA CGM Antoine de Saint Exupery (2018)

El barco de 400 metros de largo por 59 metros de ancho, con un calado de 33 metros tiene la capacidad de transportar 20.600 contenedores de 20′ pies. También conocido como TEU, clasificándolo entre los portacontenedores más grandes del mundo superando la marca de 20K TEU y más alto que la Torre Eiffel y el Empire State de EEUU, verticalmente. Ella es la primera de tres naves similares construidas para el grupo por Hanjin Heavy Industries & Construction (HHIC) en su patio en Subic, Filipinas.

A partir de 2017, CMA CGM tenía más de 26 buques portacontenedores gigantes con capacidades que superaban los 12.700 TEU de capacidad. Incluido el buque insignia anterior del grupo, CMA CGM Bougainville, uno de los seis buques con capacidad 18,000 TEU en la flota.

Además de su tamaño, el CMA CGM Antoine De Saint Exupery está construido con una serie de avances tecnológicos para mejorar el respeto al medio ambiente. Incluida una aleta Becker Twisted que permite mejorar el rendimiento de la hélice. Ayudando a reducir significativamente el gasto de energía para una reducción del 4% en emisiones de CO2. Un motor de nueva generación que reduce el consumo de aceite hasta en un 25%, así como el consumo general de combustible para una reducción promedio del 3% en las emisiones de CO2; un sistema para el tratamiento de agua de lastre por filtros y lámpara UV.

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Usos

El uso de la grasa automotriz comprende desde el tipo de engranaje o mecanismo, así como el accesorio mecánico a lubricar, pudiendo ser cojinete, engranaje, superficie deslizante, condiciones de operación, temperatura, velocidad, carga, así como el método de aplicación de forma manual baleros de esferas, agujas rodillos, ambientes y condiciones de operación.

La función principal de las grasas lubricantes es la de formar una película de separación entre dos superficies que se encuentran en movimiento relativo entre sí. La grasa lubricante se utiliza cuando el aceite no puede cumplir esta función en algunas zonas específicas de los equipos. Esta grasa está diseñada para suplir las necesidades del transporte de carga, este producto forma un sello que evita el ingreso de contaminantes a las partes lubricadas, tales como: agua y material particulado, además ayudan a proteger las piezas del desgaste, gracias a sus componentes de extrema presión. Por esa razón, es la más recomendada para la máxima protección de este tipo de vehículos.

Ventajas

• Mayor adherencia a superficies
• Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio
• Excelente protección contra el desgaste
• Superior lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades
• Superior protección contra la corrosión
• Más amplio rango de temperaturas de operación
• Más efectiva absorción de ruido y vibraciones
• Menor migración del punto de lubricación
• Ser capaces de formar una película lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies metálicas y evitar el contacto metal-metal
• En máquinas donde no es factible hacer llegar un fluido mediante un sistema de conducción o colocar un depósito debido a la configuración de la máquina.
• Resistir al centrifugado y a la pérdida de fluido.
• Tener propiedades sellantes (evitando el agua y otros contaminantes).
• Poseer las características adecuadas para la aplicación requerida.
• Minimiza la contaminación de productos.
• El lubricante debe permanecer retenido en el punto de engrase debido a que la frecuencia de relubricación por fluido lo hace económicamente injustificable.

No obstante, existen circunstancias en las cuales la grasa lubricante es peor elección que un aceite o una elección con mayores limitaciones técnicas, en cuanto a las posibilidades de selección de sus componentes:

• Mecanismos donde se precisa la evacuación de calor a través del lubricante
• Máquinas donde se requiere la extracción de partículas contaminantes y de desgaste
• Regímenes de velocidad muy altos, donde es requisito un lubricante dinámicamente muy ligero.
• Falta de uniformidad.
• Dificultad de controlar el volumen
• Limitaciones de velocidad en los rodamientos

La aplicación de las grasas automotrices tiene importantes beneficios para las industrias, ya sea desde la extensión de los intervalos de re-engrase en una planta o la ampliación de la vida útil de los cojinetes de las máquinas, la grasa lubricante mejora las operaciones industriales y reduce los costos operarios.

Clasificación

La grasa automotriz se puede clasificar por dos factores, el primero es por el porcentaje de espesante que se utiliza para su fabricación, lo que define la consistencia, dureza o suavidad, de la grasa.

Tipos

Grasa de litio

Este tipo de grasa cuenta con excelentes propiedades lubricantes, es muy resistente a los ambientes húmedos y no se disuelve al tener contacto con el agua. Tiene muy buena capacidad de adherencia a las superficies metálicas. Este tipo de grasa se recomienda principalmente para la lubricación de rodamientos en condiciones severas de temperatura.

La grasa de litio es un lubricante para maquinaria de trabajo pesado, cuya viscosidad le permite mantener su consistencia bajo condiciones extremas y llegar a lugares de difícil acceso para otros productos.

Grasa Chasis

Es una grasa lubricante de muy alta resistencia al contacto con el agua, principalmente para la protección y lubricación de partes del chasis automotriz. Es a base de calcio fabricada principalmente para todas las partes de vehículos y otras maquinarias. Tiene una muy buena resistencia al agua y evita en gran parte la corrosión.

Recomendada para todo tipo de mecanismos que requieran una grasa lubricante que trabaje en condiciones moderadas de temperatura y alto nivel de humedad.

Grasa de Calcio

La estructura de este tipo de grasas es suave, con aditivos de jabón. Estas no se disuelven con el agua y además son resistentes al agua salada. Este tipo de grasa no se recomienda en motores cuya temperatura sea mayor de 60°C ya que esto provoca que vaya perdiendo su consistencia normal. Es adecuada para la lubricación de partes móviles de máquinas y equipos sujetos a condiciones de trabajo liviano, donde la temperatura de operación no sobrepase los 70 °C. Tales como cojinetes de bomba de agua, lubricación de bujes, pasadores y en general los distintos elementos.

Se recomienda para lubricación de rodamientos en condiciones severas de temperatura. Por su insolubilidad resiste ambientes húmedos y no se lava con el agua.

Grasa de sodio

Este tipo de grasa automotriz puede utilizarse en muchas más temperaturas que la anterior, puede aplicarse en motores con temperatura de hasta 120°C. Cuentan con una excelente protección contra la oxidación, además de ser muy adherente y resistente al agua.

Es un producto que mezcla las propiedades de dos o más grasas especializadas y que se puede usar en más de una aplicación. Como, las grasas de litio se pueden usar tanto en el chasis como en los rodamientos o rulemanes de ruedas de vehículos de transporte.

Grasa de jabón compuesto

Este tipo de grasas contienen una sal y jabón metálico, son a base de calcio y permiten mayores temperaturas que muchas otras grasas convencionales.

Son grasas que contienen elementos minerales, así como partículas de jabón metálico, usualmente del mismo material metálico de procedencia. este tipo de grasas favorece al buen funcionamiento en la lubricación a altas temperaturas.

Grasas espesadas con sustancias inorgánicas

Se caracterizan por ser estables a altas temperaturas, mientras que sus propiedades lubricantes son mayores en temperaturas normales. También tienen una excelente resistencia al agua.

En lugar de jabón metálico se pueden emplear distintas sustancias inorgánicas, por ejemplo; bentonita y gel de sílice.

Grasas sintéticas

Son grasas fabricadas a base de aceites sintéticos, tales como aceites ésteres y siliconas, que no se oxidan tan rápidamente como los aceites minerales.  Su campo de aplicación es mucho más amplio y tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo de -70º C.

Son altamente resistentes a la oxidación y se utilizan especialmente para la lubricación de por vida a temperaturas estándar. Las grasas sintéticas representan muchas grasas especiales y con frecuencia son alternativas de soluciones de mantenimiento.

Grasas para bajas temperaturas

Debido a sus componentes, este tipo de grasa tiene poca resistencia en el arranque, incluso a temperaturas tan bajas como -50º C.

Es una grasa a base de aceite totalmente sintético que utiliza jabón de litio. Su tecnología espesante y la baja viscosidad de su aceite, proporcionan un excelente rendimiento de la lubricación.

Grasas para temperaturas medias

Su uso es muy versátil, ya que sirve en la mayoría de los casos. Se recomiendan para temperaturas de -30 a +110° C.

Grasas para temperaturas altas

Gracias a los aditivos que componen este tipo de grasas, su resistencia a la oxidación es excelente. Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150°C.  Se utilizan a temperaturas de servicio continuo de ≥200 ° C y hasta 300 ° C de temperatura máxima. Estas condiciones requieren sustancias químicas particulares, muy diferentes de las grasas minerales convencionales.

No obstante, se han sumado exigencias adicionales de carácter medioambiental, sanitarias, de seguridad, etc., que en tiempos pasados limitaron la elección de una grasa lubricante, pero que hoy en día, no son una barrera en el desarrollo y elección de la misma. Hoy se puede afirmar que trabajar con una grasa lubricante bien desarrollada y seleccionada es garantía absoluta del buen estado de lubricación de cualquier elemento de máquina.

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Si bien en el último año la pandemia disparó las compras por internet de los mexicanos. Se espera que siga avanzado a pasos acelerados los siguientes años y crezca 226% para 2025. Además representar alrededor del 24% del total de las ventas del sector retail en México.

Pero ¿qué realmente es un E-commerce? El E-Commerce o comercio electrónico es la actividad de compra o venta electrónica de productos o servicios a través de Internet. También es conocido como electronic commerce (en inglés) o comercio en línea.  Esta compra-venta puede realizarse vía sitios web, marketplaces, canales de venta, redes sociales, apps y suscripciones.

¿Qué pasará en estos 5 años?

Durante los 18 meses de la pandemia de la COVID-19, el uso de la tecnología ha incrementado más que en los cinco años anteriores. Uno de los sectores que tuvo un mayor impacto durante este periodo fue el comercio minorista.

De acuerdo con el estudio “El futuro del retail” de Euromonitor, desarrollado para Google. En estos 5 años el e-commerce representará el 58% del crecimiento total de las ventas, mientras que el 42% restante será de las tiendas físicas. Por lo que estas están lejos de desaparecer en el país. En el estudio se dio a conocer que el comercio electrónico alcanzará el 24% del total del retail en el país,  Asimismo, analistas de la investigación aseguran que este crecimiento no significará la desaparición de tiendas físicas, sino que tendrán un rol como centros de distribución, puntos de experiencias y venta.

Las estrategias que tenían presente el factor online u omnicanal crecieron sus ventas, ayudaron a las tiendas físicas a vender, en particular los sitios de compras online crecieron un 51%, retailers omnicanales crecieron un 46% en México, mientras que en la región crecieron un 17%, y las tiendas físicas bajaron un 16%.  según el estudio, las ventas totales de retail en México en los próximos cinco años se espera que crezcan un 40%, por encima del promedio del resto de la región por 15 puntos.

Sin embargo, el comercio electrónico va a crecer un 226% para 2025, además de ganar importancia. Ya que más de la mitad del aumento en ingresos provendrá de este rubro y representará 24% del total, por encima del 5% del 2019 y 8% del 2020.

Y es que, de acuerdo con el estudio, las tiendas online generan una mayor lealtad a la marca que las tiendas físicas. Dado que durante la compra el 18% cambia de una tienda física a online cuando no encuentra su marca preferida. Mientras que 27% al no encontrarla en internet recurrirá a visitar una tienda física. A pesar de ente avance, el directivo aseguro que las tiendas físicas seguirán siendo importantes, aunque algunas empresas van adoptando como nuevos roles. Por ejemplo, como centros de experiencias. Sin mencionar que, es de vital importancia la privacidad, debido a que el 55% afirmó haber dejado de comprar en un negocio. Por este tema, sobre todo en lo que respecta a la seguridad de los datos al pagar, que es una de las principales preocupaciones.

Google y E-commerce de México

Hoy, los clientes no solo quieren elegir lo que más se acomode a sus necesidades. Sino que tienen más opciones y hoy pueden elegir entre más canales. Por ejemplo, durante la primera mitad del año el interés por las búsquedas en Google relacionadas a “comprar en línea y recoger en tienda” han aumentado +27% en comparación al mismo periodo en 2020.

Ante este contexto, Google presentó 5 recomendaciones para preparar los negocios para el futuro del retail:

• Respeto a la privacidad: Google reconoció que esto es fundamental para todo el ecosistema digital. La única manera de alcanzar el éxito es contar con la confianza de los clientes.
• Poner al cliente dentro de la propuesta de valor: es importante que los negocios escuchen las necesidades de los consumidores y desarrollar las estrategias de acción y comunicación que pongan al  cliente al centro de la propuesta de valor.
• Agilidad: asimismo Google destaca la importancia de seguir cambios en tiempo real y los retos que surjan. Por ello es importante la automatización de procesos y la implementación de Machine learning.
• Negocios basados en datos: trabajar con datos actualizados, obtenidos con el consentimiento de usuarios, son imprescindibles para seguir en las tendencias.
• Equipos expertos en tecnologías digitales: es importante que las empresas y negocios aprovechen las herramientas que ofrece el mundo digital y contar con personal capacitado en automatización, inteligencia artificial y servicios basados en la nube.

Venta Online 2021

De acuerdo con el Reporte “Venta Online 2021”, elaborado por la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), el comercio electrónico en México alcanzó los 316,000 millones de pesos en 2020, obteniendo un crecimiento de 81% en comparación con el año anterior, y representa el 9% de las ventas totales al menudeo

 Antes del 2020, los negocios ya se planteaban la necesidad de poder ofrecer al cliente un servicio que estuviera a su alcance sin tener que salir, o incluso, sin tener que realizar una llamada. Pero, con la contingencia, los negocios tuvieron que realizar la transición de un día para otro, para evitar estar en desventaja con la competencia, o incluso, para evitar el cierre de los mismos.  

Antes del 2020, los negocios ya se planteaban la necesidad de poder ofrecer al cliente un servicio que estuviera a su alcance sin tener que salir, o incluso, sin tener que realizar una llamada. Pero, con la contingencia, los negocios tuvieron que realizar la transición de un día para otro, para evitar estar en desventaja con la competencia, o incluso, para evitar el cierre de los mismos. Para las empresas el comercio electrónico les representa valor agregado, como es la múltiple publicidad que adquiere el negocio a través de Redes Sociales. En la actualidad, el e-commerce es un medio común de consumo y está al alcance de todos, solo es cuestión de animarse para probar sus beneficios.

El impacto de COVID-19 en E-commerce

Con la pandemia y las restricciones, el comercio electrónico en México ha avanzado en un año lo que estaba planeado para cinco. En 2020, el sector generó una cifra histórica de 316.000 millones de pesos, unos 15.000 millones de dólares, con un crecimiento anual del 81%. Según estima la Asociación Mexicana de Venta Online (Amvo). Pese al aumento, el rezago del país en el acceso a internet y la alta informalidad amenazan con limitar la expansión una vez superada la pandemia. Antes de que estallara la crisis, México estaba lejos de sus contrapartes de la OCDE y de otros pesos pesados de Latinoamérica. Apenas un 13% de la población de 16 a 74 años había hecho una compra en línea en los últimos 12 meses. Frente al 57% de promedio en la OCDE, según datos de esta organización para 2018.

Las grandes plataformas se han vuelto un escaparate esencial. Conscientes de su poder, la disputa entre Amazon y Mercado Libre por el liderazgo en la segunda mayor economía latinoamericana se puede medir en metros cuadrados. La multinacional estadounidense abrió en 2020 dos nuevos centros de distribución en Jalisco y Nuevo León. 12 estaciones de entrega y un edificio de apoyo en el Estado de México. Un total de 69.000 metros cuadrados, más que la superficie del Estadio Azteca.

En un país donde el 99,8% de los establecimientos censados son pequeños o medianos según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía. El e-commerce plantea un desafío de accesibilidad. Todavía persiste el miedo al fraude entre el 80% de la población según una encuesta de Amvo, y hay límites importantes a su crecimiento. El acceso a internet ha mejorado en los últimos años y ya alcanza al 70% de la población, pero tiene lagunas en las zonas rurales. Donde menos de la mitad de sus habitantes son usuarios, de acuerdo a los últimos datos del Inegi. 

La pandemia ha representado una oportunidad para el crecimiento del Ecommerce en México. Aún existen muchos desafíos, como los accesos a métodos de pago y la oferta vs demanda de talento. Por lo que los profesionales que quieran desarrollarse en estas áreas tendrán que identificar las habilidades más demandadas y comenzar a desarrollarse ya sea por medio de cursos en línea, capacitaciones, mentoría, entre otros.

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Historia

En breve, te contaremos como surgió este tipo de vehículo, el cual sustentará para futuras generaciones como un carro promedio.

Entre 1832 y 1839, el hombre de negocios escocés Robert Anderson inventó el primer vehículo eléctrico puro. El profesor Sibrandus Stratingh de Groninga, en los Países Bajos, diseñó y construyó con la ayuda de su asistente Christopher Becker vehículos eléctricos a escala reducida en 1835. La introducción del arranque eléctrico del Cadillac en 1913 simplificó la tarea de arrancar el motor de combustión interna. Antes de esta mejora resultaba difícil y a veces peligroso. Esta innovación, junto con el sistema de producción en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuyó a la caída del vehículo eléctrico. Además, las mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehículos de combustión interna que en los vehículos eléctricos.

A finales de 1920 la industria del automóvil eléctrico desapareció por completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy concretas. Por ejemplo, el montacargas, elevadores de batería eléctrica, o carros de golf eléctricos. Ya para 1996, el coche eléctrico volvió a surgir de nuevo, empezando así un goteo continuo de lanzamientos de nuevos coches eléctricos por las marcas de automóviles más importantes.

¿Cómo se cargan los autos eléctricos?

Los coches eléctricos se pueden cargar a través de tres maneras:

• Recarga convencional: se utiliza un enchufe normal de 16 amperios (como el que tiene un ordenador). Con una potencia desde los 3,6 kW hasta los 7,4 kW de potencia. Tendrás las baterías del coche cargadas en unas 8 horas (todo dependiendo también de la capacidad de la batería del coche y de la potencia de la recarga). Es una buena alternativa para cargar el coche en el garaje doméstico durante la noche.
• Recarga semi-rápida: utiliza un enchufe especial de 32 amperios (su potencia varía desde los 11 kW hasta los 22 kW). Las baterías se recargan en unas 4 horas.
• Recarga rápida: su potencia puede superar los 50 kW. Conseguirás un 80% de la carga en 30 minutos. Para este tipo de recarga se necesita adaptar la red eléctrica existente, ya que exige un nivel de potencia muy alto. Esta última opción puede restar la vida útil de la batería, por lo que es recomendable hacerlo sólo en momentos concretos donde necesitas acumular mucha energía en poco tiempo.

Los coches eléctricos necesitan almacenar la electricidad en sus baterías. Y para ello pueden recargarse en los siguientes lugares diferentes:

• En casa: tener un punto de carga en casa siempre te facilitará las cosas. A este tipo se le conoce como recarga vinculada. Si vives en una casa particular con una plaza de garaje o en una vivienda con garaje comunitario. Lo más práctico será instalar un wallbox con un conector que te permitirá recargar el coche cuando sea necesario. Para su instalación no requieres del permiso de la comunidad, sólo debes informarles (Ley de Propiedad Horizontal, artículo 17.5).
• En centros comerciales, hoteles, supermercados: a este tipo se le conoce como recarga de oportunidad. La carga suele ser lenta y no está pensada para que se recargue por completo la batería. Además, suelen estar limitados a una serie de horas para que diferentes clientes los puedan utilizar.
• En las electrolineras: Es como si fueses con un coche de combustión a una gasolinera, sólo que en lugar de gasolina repostas electricidad. Son los lugares donde tendrás la carga más rápida (se suelen realizar a 50 kW de potencia y en corriente continua).
• En los puntos de recarga de vehículos eléctricos de acceso público: están repartidos por las calles, aparcamientos públicos y otros espacios de acceso público pertenecientes a un municipio.

Tipos

Auto híbrido: Este tipo de vehículo cuenta con dos motores: uno eléctrico y uno a combustión. Este motor eléctrico puede trabajar en serie (a velocidades bajas) o en paralelo o mixto con el otro motor (como apoyo durante la aceleración). Gracias a la “frenada regenerativa”, el auto recarga la batería sin necesidad de usar un tomacorriente.

Auto híbrido enchufable: Es muy similar al vehículo híbrido (tiene un motor a combustión y uno eléctrico que puede trabajar en serie, en paralelo o mixto) con la salvedad de que además tiene una autonomía de entre 25-50 km. Su batería se recarga con un enchufe a la red eléctrica.

Auto de extensión de rango: Los autos de este tipo cuentan también con un motor eléctrico y uno de combustión. Sin embargo, se diferencian de los híbridos en que es el motor eléctrico el que produce el movimiento mientras que el motor de combustión se usar para producir la electricidad que alimenta al motor eléctrico. También recarga su batería a través de una conexión con la red eléctrica.

Auto eléctrico puro: Conocido simplemente como “auto eléctrico” solo cuenta con un motor eléctrico y recarga su batería con una conexión a la red eléctrica. Su autonomía varía de acuerdo con el modelo en cuestión por lo que hay autos eléctricos que tienen una autonomía de cerca de 200 km a otros que llegan a un poco más de 500 km con una carga completa. Cabe destacar que el avance en la tecnología de las baterías hace que los rangos de autonomía se incrementen cada año. Lo que los hace una buena opción para el transporte urbano.

La influencia de los autos eléctricos

El hecho de que se les considere el futuro de los automóviles es porque tienen a su favor varios puntos clave como el ser más silenciosos. Ya que su motor no emite los sonidos provocados por un sistema de combustión interna; funcionar a base de una energía renovable y por lo tanto sostenible; ser más ligeros gracias a su estructura simple; ofrecer un manejo cómodo pues no necesita embrague ni cambio de marchas; eficiente pues además de la carga normal sus pilas recargan energía al frenar; económicos tanto en comparación con la compra de gasolina, así como en el mantenimiento que puede llegar a necesitar, pero sobre todo contaminan menos.

El beneficio más importante de los autos eléctricos es que disminuyen los niveles de gases de efecto invernadero tanto del vehículo como de los mecanismos involucrados en su producción. Reducen la emisión de CO2, tal como las Bridgestone Ecopia, unas llantas que diseñamos pensando en verde. Por lo que, ofrecen una menor resistencia al rodado, por lo que se pueden convertir en el complemento perfecto de los autos eléctricos.

Su importancia

Al emplear energía limpia en vez de combustible de origen fósil, el auto eléctrico es la herramienta más eficaz para cumplir con el principal objetivo del Acuerdo de París, como es limitar el incremento del calentamiento global a 2ºC, a partir de su nivel preindustrial. Para ello, el trascendental documento señala que se debe disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) hasta su total supresión.

En la medida que se incorpore una mayor cantidad de autos eléctricos al tráfico del planeta, el calentamiento global irá mitigando, al igual que el cambio climático, puesto que la emisión de GEI se debe en gran parte al tránsito automotor. Además, el auto eléctrico no produce contaminación ambiental ni sónica, lo cual eliminará el humo o smog de las grandes ciudades y el ruido en los sitios poblados en las cercanías de las autopistas. Una ventaja adicional es que su mantenimiento es más económico que el de los vehículos de motor de combustión interna.

Los modelos de autos eléctricos de empresas reconocidas

Ford

Los vehículos híbridos y eléctricos Ford tienen tecnología de ahorro de combustible de avanzada. Ya sea que funcionen en modo eléctrico, gasolina, o una combinación de ambos, estos vehículos optimizan la eficiencia y la simplicidad. Los vehículos híbridos de conexión pueden recargarse en menos de tres horas utilizando un tomacorriente de 240 voltios

Ford Motor Company y el fabricante de baterías SK Innovation acaban de anunciar que invertirán 11.400 millones de dólares en la construcción de dos enormes “megacampus” o factorías en Tennessee y Kentucky que producirán baterías, así como la próxima generación de la pick up eléctrica F-150 Lightning. Un proyecto que según ambas empresas creará más de 11.000 nuevos puestos de trabajo.

Las instalaciones de las dos gigafactorías están diseñadas para cubrir todo el proceso de construcción de un vehículo eléctrico: desde la producción de células de batería o el reciclaje hasta una planta de montaje específica.

Volkswagen

La vida siempre está en constante movimiento, es por eso que, a nivel global en Volkswagen, están plenamente comprometidos con el desarrollo de autos eléctricos e híbridos que se adapten a tu forma de ver el mundo, que te hagan experimentar cosas nuevas una y otra vez para que encuentres una nueva perspectiva en tu entorno cada día. Tres ciudades, tres plantas y más de 7,000 empleados a nivel global, se unirán a la carrera para generar una nueva forma de movilizarse: Volkswagen está por iniciar la producción de una nueva generación de autos eléctricos e híbridos.

Entre los coches eléctricos de la familia ID destacan el ID.3, compacto eléctrico y el ID.4, SUV eléctrico. Con diseños exteriores desarrollados para generar la menor resistencia al viento, ambos modelos buscan maximizar las distancias que logran recorrer con el objetivo de aprovechar al límite cada carga eléctrica. Además, al tratarse de vehículos 100% eléctricos, estos modelos VW funcionan sin emitir partículas contaminantes en pro del bienestar de nuestro planeta.

Gerald Motors

El reciente cambio en el logo de General Motors fue sólo el aperitivo hacia lo que la marca tenía preparado para el Consumer Electronics Show de este año. La firma estadounidense mostró entre las penumbras a algunos de los 30 vehículos eléctricos. La cuál se presentará de aquí a 2025 para sus marcas GMC, Chevrolet y Buick.

En la primera fila están colocados los ya presentados GMC Hummer EV y Cadillac Lyriq, acompañado de un nuevo sedán eléctrico desarrollado para Cadillac, el Celestiq. Se colocará en lo más alto de la gama con interesantes innovaciones, como un techo de cristal electrocrómico. Una enorme pantalla para el sistema de infotenimiento y dirección en las cuatro ruedas.

Hasta ahora sabemos ya cuáles son nueve de los 30 vehículos eléctricos que la firma estadounidense está preparando para los próximos 5 años. Para cumplir su meta, General Motors tendrá que presentar al menos un nuevo modelo cada dos meses, en una de las ofensivas más agresivas del sector automotor en los últimos años.

Adiós a los autos de gasolina

La industria automotriz se está transformando, no sólo con la llegada de nuevos modelos de autos, sino también apostando por coches más amables con el medio ambiente. Es así como las empresas buscan disminuir los efectos del cambio climático, apostarán por vehículos eléctricos en los siguientes años.

Una de las marcas que anunció que apostará por los autos eléctricos es General Motors. En el transcurso de la semana anunció que su nueva estrategia la convertirá en una empresa cero emisiones en el 2035. Lo cual, en palabras de Mary Barra, CEO de la firma, se debe a que dejarán de producir vehículos a gasolina y diésel.

Pero esta no es la única empresa que ha dado este paso, a continuación, te compartimos otras firmas automotrices que han hecho anuncios similares. Por otro lado, Wolkswagen confirmó que su próxima generación de coches de combustión será la última. Michael Jost, jefe de estrategia, señaló que reducirán gradualmente los motores de gasolina y diesel al mínimo absoluto, que será visible a partir del 2026. Uno de los objetivos es abandonar los autos de gasolina en el 2040, sin embargo, estiman que en el 2050 seguirán disponibles algunos modelos.

Al igual que Honda, pretende eliminar los motores de combustión interna de su gama de productos en Europa para finales del 2022. Los directivos de la empresa han señalado que sus vehículos de Honda serán una combinación de híbridos y 100% eléctricos. Volvo, se ha propuesto avanzar en la producción de autos eléctricos desde 2019, este paso, y de acuerdo con Håkan Samuelsson, CEO de Volvo, se debe a los nuevos intereses de sus clientes, quienes buscan un vehículo eficiente y menos contaminante.

BMW han expresado que la transición hacia el coche eléctrico está en marcha y llevará varias décadas. Pero ellos ya están dando los primeros pasos, diciendo adiós a algunos de sus motores de combustible más legendarios. Ford anunció que destinaría más de 14 mil millones de dólares para realinear su infraestructura operativa con el fin de impulsar el diseño y fabricación de unidades híbridas y eléctricas. Así comenzaría su transición para despedirse de los autos de gasolina. Entre muchas más compañías de automóviles, las cuales se encuentran decididas por despedirse de los carros que requieren de gasolina.

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Primero, deben saber que la marca existe; luego, formarse una opinión positiva o negativa a través de su propia interacción con ella y, por último, conformar un valor subconsciente que asocien con la marca. La percepción de la marca es lo que los clientes consideran que representa un producto o servicio, no lo que dice la empresa dueña de la marca. El gran valor de una empresa le permitirá formar nuevas alianzas, obtener mejores precios en sus suministros o negociar con otras marcas importantes. Esto puede dar lugar a colaboraciones, iniciativas comerciales u oportunidades de inversiones que no estén disponibles para otras empresas.

Brand awareness

Las marcas más valiosas del mundo han experimentado un crecimiento histórico según la clasificación de las marcas globales más valiosas de BrandZ, para 2021, con un valor total que alcanza los 7,1 billones de dólares, equivalente al PIB combinado de Francia y Alemania. El aumento del 42 %, más de cuatro veces el incremento porcentual promedio anual del estudio en los últimos 15 años, está impulsado por la confianza derivada de la disponibilidad de vacunas, los paquetes de estímulo económico y la mejora de las perspectivas del PIB.

Las marcas estadounidenses representan 56 de las 100 más valiosas, con Amazon y Apple a la cabeza, cada una de ellas con un valor superior a 500.000 millones de dólares. China consolidó su liderazgo sobre Europa. Las marcas chinas pasaron del 11 % del valor del Top 100 en 2011 al 14 % actual. Las marcas europeas, en cambio, representan ahora el 8 % del valor de la clasificación en comparación con el 20 % de 2011.

Ranking de las 10 empresas más valiosas

Estados Unidos, Corea del Sur y China ocupan los primeros puestos del ranking de las marcas más valiosas de 2021.

Apple

Apple ha sido durante mucho tiempo la compañía más cara del mundo. Pero debido a que los modelos de teléfono no tuvieron éxito, ella perdió su primacía. Ahora las cosas van bien con la corporación y ahora Apple es el segundo valor de mercado más grande del mundo.

Pese a que la compañía de la manzana experimentó una caída significativa en el valor de mercado en enero, después de reducir su guía de ingresos para el primer trimestre fiscal de 2019 a $ 84 mil millones, lo cierto es que sus acciones han subido cerca de un 13% desde que reportó sus resultados trimestrales el 29 de enero. En ese momento, Apple reportó ingresos de 84,300 millones de dólares y una ganancia neta trimestral de 19.965 millones de dólares, lo que se traduce en 4.18 dólares por acción diluida.

Al mismo tiempo, la compañía sigue ocupando el primer lugar en la lista de empresas más valiosas.

Hoy en día, el logo de la compañía es reconocido por muchas personas porque Apple realmente se convirtió en la marca más exitosa cuyo valor está estimado en $2.213 mil millones de dólares por expertos de agencias calificadoras.

Amazon

El 7 de enero del 2019, la empresa Amazon se convirtió por primera vez en una de las empresas más valiosas del mundo, superando a su competidor – Microsoft. Ahora toma el 2do lugar.

Amazon es una empresa americana de comercio minorista que vende y distribuye diversos bienes a través de internet.

Los usuarios de internet, proveedores y productores pueden vender cualquier cosa por cuenta propia o utilizando el sitio web de Amazon como un sitio en línea. La mayor línea de negocio de la empresa es la venta de diversos bienes. La popularidad del servicio se disparó gracias a productos de alta calidad, bajos precios, una pronta entrega y una amplia diversidad de productos. Los servicios de Amazon brindan almacenamiento, redes, bases de datos, servicios de aplicaciones web y móviles, seguridad, potencia de cómputo, mensajería, inteligencia artificial, identidad y conformidad.

De acuerdo con las estimaciones totales, la compañía emplea alrededor de 647.500 empleados y tiene más de $162 mil millones de dólares en activos hasta el momento. Su facturación total suma una cantidad aproximada de $232 mil millones de dólares.

Microsoft

La tercera compañía más cara del mundo es Microsoft y de las empresas más valiosas.

La internacionalmente famosa corporación fue fundada en 1975 por Bill Gates, quien ahora es uno de los hombres más ricos del mundo.

Es una compañía creada por los empresarios Bill Gates y Paul Allen, que comercializa programas informáticos y los dispositivos para ejecutarlos, dándole múltiples soluciones a empresarios, oficinistas, estudiantes y a usuarios en general. es una empresa tecnológica multinacional con sede en Redmond, Washington, Estados Unidos. Microsoft es un acrónimo de microordenador y software.​La empresa desarrolla, fabrica, licencia y da soporte a ordenadores personales, servidores, dispositivos electrónicos y servicios. 

Vinculada al desarrollo, fabricación, entrega de licencias y respaldo de un amplio rango de productos de software y servicios para diferentes tipos de dispositivos computacionales.

Hoy en día, Microsoft también es una de las compañías líderes en el mercado de software para PC. Ha lanzado sistemas operativos Windows de nueva generación, una serie de aplicaciones para trabajar con documentos llamada Microsoft Office, y otros programas. Además, Microsoft produce sus propios dispositivos y accesorios móviles, así como equipo de video, audio y oficina.

Delta Electronics

Es una empresa taiwanesa de fabricación de productos electrónicos. Su sede se encuentra en Neihu, Taipei. Es conocido por sus ventiladores industriales y de computadora de CC y por cambiar las fuentes de alimentación.  Es uno de los mayores proveedores globales de soluciones de manejo de energía, componentes, pantallas, automatización industrial, redes y soluciones de energía renovable.

Mundialmente reconocida con más de 50 años de experiencia en el área de la automatización enfocada a la innovación permanente en el diseño y fabricación de sus productos, tales como HMI (Human Machine Interface), Servo-Motores, Variadores de velocidad, PLC, Controladores de Temperatura entre otros.

Los productos de la marca Delta Electronics están certificados para realizar las tareas más importantes de la industria automatizada en la actualidad de manera eficiente, logrando una optimización de los procesos de producción a costos altamente competitivos con otras marcas. Por lo tanto entra en la lista de las empresas más valiosas.

La sociedad controlante fue fundada en 1971 y se estableció una oficina regional en Tailandia en 1988. Hoy por hoy, en términos de capitalización de mercado, la empresa filial busca convertirse en la empresa más valiosa del mundo.

Alphabet Inc.

Google, la empresa de internet internacionalmente famosa, recientemente cambió su nombre oficial a Alphabet ya que la empresa estaba fuera del ámbito del motor de búsqueda de Google desde hace mucho y ahora también es dueña de muchas otras compañías.

E s una empresa multinacional estadounidense cuya principal filial es Google, que desarrolla productos y servicios relacionados con internet, software, electrónica de consumo, dispositivos electrónicos y otras tecnologías. Es una corporación que distribuye contenido audiovisual, desarrolla teléfonos y un sistema de pago propio, junto a otros proyectos. Alphabet Inc. nace para englobar a todos esos nuevos negocios del grupo, y los que puedan surgir.

Más de 30 servicios populares y subcompañías son parte de esta propiedad: AdWords, Android y Youtube por nombrar algunos. Google tiene su sede en California.

Tesla

Es una empresa estadounidense con sede en Austin, Texas, y liderada por Elon Musk, que diseña, fabrica y vende automóviles eléctricos, componentes para la propulsión de vehículos eléctricos, techos solares, instalaciones solares fotovoltaicas y baterías domésticas. Fundada en el año 2003 por los ingenieros Martin Eberhard y Marc Tarpenning, bajo la denominación de Tesla Motors. Tomando el nombre del físico e ingeniero croata Nikola Tesla, ellos querían demostrar que los autos eléctricos eran mejores y más rápidos que los autos a gasolina.

Para finales del 2020, Testa y 27 otras empresas americanas formaron la Asociación de Transporte Cero Emisiones (ZETA por sus siglas en inglés). La cual promoverá la transición de todos los vehículos en Estados Unidos a una tracción eléctrica. La empresa posee actualmente diversos modelos de vehículos eléctricos, incluyendo un sedán, híbrido, descapotable, e incluso un gran camión para carga.

Meta

Anteriormente conocido como Facebook, cuyo nombre comercial es Meta, es un conglomerado estadounidense de tecnología y redes sociales con sede en Menlo Park, California. Es la empresa matriz de Facebook, Instagram, WhatsApp y otras subsidiarias, productos y servicios, incluidos Facebook Messenger, Facebook Watch y Facebook Portal. También ha adquirido Oculus VR, Giphy y Mapillary, y tiene una participación del 9,9 % en Jio Platforms. La principal vía de ingresos de la empresa es a través de la venta de anuncios a sus comercializadores.

Actualmente, la red social Facebook es visitada por más de 2 mil millones de personas cada día. El valor del mercado de $757 mil millones de dólares es simplemente un indicador astronómico de popularidad para un proyecto de internet.

Hoy Facebook produce más de $22 mil millones de dólares al año en ganacia gracias a la publicidad en línea. Además, la compañía es líder en este top 10 en términos de rentabilidad ya que su ganacia neta se incrementó en 54% solo el año pasado. Claramente, posicionándola en una de las empresas más valiosas a nivel mundial.

Tencent

Tencent Holdings Limited, también conocida como Tencent, es una empresa multinacional tecnológica china cuyas subsidiarias proveen productos y servicios de internet, desarrollan inteligencia artificial y ofrecen servicios de publicidad en China.​ Su sede está en las torres gemelas Tencent Seafront Towers en Shenzen. Abarca desde redes sociales a comercio electrónico. La compañía, fundada en 1988, facturó en 2019 más 377 billones de yuanes (unos 54 billones de dólares), lo que supone un incremento del 20% respecto a 2018.

Esta propiedad de inversión multinacional china, fundada en 1998, hoy ocupa el 8vo lugar en la clasificación de las compañías más caras del mundo.

Sus diversos servicios incluyen: redes sociales, juegos móviles, música, portales web, sistemas de pago, e-commerce, servicios de internet, teléfonos inteligentes y juegos en línea multijugador, los cuales están dentro de los más grandes y exitosos del mundo en sus respectivas categorías.

Alibaba Group

Alibaba es la compañía de comercio electrónico más grande del mundo (más grande que Amazon y eBay combinados) y además es el directorio más comprensivo que conecta a proveedores (la mayoría de Asia) con compradores de todo el mundo. Sin mencionar de unas de las empresas más valiosas, en internet. Es un consorcio privado chino que posee 18 subsidiarias con sede en Hangzhou dedicado al comercio electrónico en Internet, incluyendo portales de ventas business-to-business.

Fundada el 4 de abril de 1999, la compañía proporciona al consumidor, productos y servicios se negocios a través de portales web, así como servicios de pago electrónicos, un sistema de búsqueda para clientes y computación en las nubes.

La misión de Alibaba Group es hacer fácil los negocios en cualquier lugar”. Pero además agregan: “permitimos que las empresas transformen la forma en que comercializan, venden y operan y mejoran su eficiencia”.

Saudi Aramco

Es una compañía Saudí dedicada al petróleo, gas y productos petroquímicos, con origen y sede central en Dhahran. Emplea a 76.000 personas en todo el mundo. Ofrece servicios para respaldar las operaciones de su matriz en Norteamérica. Al mismo tiempo, presta servicios de gestión de proyectos, contratas profesionales y brinda servicios de ingeniería.

La gigante petrolera a superado todas las expectativas con las acciones publicada. Su oferta pública inicial es considerada una de las más exitosas de la historia.

Dicen que Saudi Aramco usará casi todos sus ingresos para varias asociaciones, compras y expansión de su influencia en el mundo. En lo particular, la compañía planea convertirse en líder en la producción de gas natural líquido.

Hoy, Saudi Aramco es considerada una de las líderes en la producción y reserva de petróleo. SA ya tiene filiales y subsidiarias en China, Japón, Rusia, los Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Gran Bretaña y otros países. La compañía también colabora con Lukoil, Royal Dutch Shell, Total SA, Sinopec, y otros. Hoy la compañía es controlada por el gobierno de Arabia Saudita.

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La principal diferencia entre estos dos tipos de aceite es la forma en la que se obtienen. En el caso del aceite mineral se obtiene a partir de la destilación y el refinamiento del propio petróleo. Por el contrario, el aceite sintético se obtiene por la optimización molecular por síntesis química. Dicho de otra manera, se obtiene en un laboratorio mediante complejos procesos químicos con el objetivo de modificar las estructuras moleculares de la materia prima para adaptarla a las necesidades que se requieran en cada tipo de aceite.

A continuación, se te presenta una tabla de diferencias:

Ventajas del aceite mineral

En sí, sobre el aceite mineral. El pensamiento popular es que esto significa que es malo automáticamente, pero no deja de tener sus ventajas. Como no es un producto nacido en un laboratorio, sino que proviene de un material abundante, estos aceites cuentan con un menor precio generalmente. Además, gracias a la naturaleza del petróleo, este aceite tiene una tendencia natural, lo cual puede ser muy útil dependiendo del uso. Esta propiedad, como hemos visto, obliga a los fabricantes a añadir aditivos al aceite para hacer aptos para su uso a temperaturas extremas. Sin embargo, es cierto que tiene una degradación más rápida a causa de la oxidación, las especificaciones son exactamente las mismas que para los aceites sintéticos. Esto quiere decir que, si un aceite cumple la especificación necesaria para nuestro vehículo, el aceite tiene que durar exactamente lo mismo que el sintético.

Ventajas del aceite sintético

Por otra parte, Aparte de su habilidad natural para cambiar su viscosidad en función de la temperatura, el aceite sintético tiene algunas otras ventajas. 

La más importante es que, virtualmente, no tiene degradación alguna. Esto implica una vida útil del aceite mucho más sana y limpia, asegurando la ausencia de depósitos o formaciones orgánicas. Esto se traduce también en una mejor protección del motor y un menor desgaste. Además, ya que no requiere aditivos para cambiar su viscosidad, el aceite sintético rinde mucho mejor a temperaturas extremas. Tiene una mejor protección natural contra la evaporación a altas temperaturas o a alterar su estructura interna cuando las temperaturas son muy bajas.

En resumen, el aceite sintético:

• Rinde mejor a temperaturas extremas (altas o bajas).

• Deja menos residuos en el circuito del aceite, lo que puede reducir su potencia o aumentar el consumo de combustible.

• Ofrece una mejor protección contra el desgaste.

¿Cuál es mejor?

Aunque no hay una respuesta correcta o una sola respuesta, ya que en casos específicos incluso un mineral puede llegar a ser mejor que un sintético. Pero para dar una respuesta correcta debemos hacer la pregunta correcta, y la verdadera pregunta debería ser ¿Cuál es el mejor aceite para el motor de mi vehículo? Y la respuesta es: el que indica el fabricante del auto. Los motores están diseñados para funcionar a una temperatura específica y bajo parámetros muy específicos, por ello los fabricantes indican cuál es la viscosidad adecuada y el tipo de aceite que permitirá un funcionamiento óptimo del motor que diseñaron. Aunque, es recomendable usar el mineral en motores clásicos y el sintético en motores modernos.

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