Importancia

El objetivo principal del mantenimiento industrial es conseguir el menor número de averías posible y mantener la planta de producción en buen estado de funcionamiento con el menor coste posible. La gestión del mantenimiento industrial guarda una estrecha relación con la utilización y la manera en que se administran los equipos, lo cual hace que no deba ser considerado como un gasto, sino más bien como una inversión. Cada año, vemos un aumento en los incidentes laborales derivados de caídas, que suelen ocurrir con mayor frecuencia en proyectos de carácter industrial e infraestructural. Por lo tanto, es de vital importancia considerar las medidas preventivas necesarias para evitar la aparición de tales situaciones.

Su importancia radica en varios aspectos clave:

• Prolongación de la Vida Útil: Un mantenimiento regular y adecuado puede prolongar significativamente la vida útil de tus equipos. Esto significa que no tendrás que reemplazarlos con tanta frecuencia, lo que ahorra dinero a largo plazo.
• Reducción de Tiempo de Inactividad: El tiempo de inactividad no planificado debido a fallas de maquinaria puede ser costoso y perjudicial para la producción. Un mantenimiento preventivo reduce la probabilidad de fallas y minimiza el tiempo de inactividad.+
• Seguridad: El mantenimiento adecuado también contribuye a la seguridad en el lugar de trabajo. Las máquinas en buen estado son menos propensas a causar accidentes.
• Mejora del Rendimiento: Un equipo bien mantenido funciona de manera más eficiente, lo que puede llevar a una producción más rápida y de mayor calidad.
• Cumplimiento Normativo: En muchas industrias, el cumplimiento de normas y regulaciones es esencial. El mantenimiento adecuado puede ayudarte a cumplir con estos requisitos legales.

Tipos de Mantenimiento de Maquinaria

Existen diferentes enfoques para el mantenimiento de maquinarias, cada uno con su propósito y ventajas:

• Mantenimiento Preventivo: Es una estrategia esencial para garantizar la eficiencia, la seguridad y la durabilidad de equipos y maquinaria en diversas industrias. Al establecer un programa de mantenimiento preventivo sólido y cumplir con él de manera regular, las organizaciones pueden evitar problemas costosos y mantener un flujo de trabajo más efectivo. El objetivo es prevenir problemas antes de que ocurran.
• Mantenimiento Correctivo: En este caso, las intervenciones ocurren después de que una máquina ha fallado. Si bien es más reactivo, el mantenimiento correctivo es necesario para reparar equipos cuando surgen problemas inesperados. Se recomienda complementarlo con el mantenimiento preventivo para reducir el riesgo de fallas graves y minimizar los impactos negativos en la eficiencia operativa.
• Mantenimiento Predictivo: Utiliza tecnología avanzada, como sensores y análisis de datos, para predecir cuándo es probable que ocurra una falla. Esto permite programar el mantenimiento en momentos óptimos y minimizar el tiempo de inactividad. Además, ofrece ventajas significativas en términos de reducción del tiempo de inactividad, ahorro de costos y mejora de la eficiencia operativa.
• Mantenimiento Proactivo: Combina elementos del mantenimiento preventivo y predictivo. Se busca anticipar problemas en lugar de simplemente prevenirlos, lo que puede ser más efectivo en ciertas situaciones. Por lo que, proporciona ventajas significativas en términos de reducción del tiempo de inactividad, ahorro de costos y mejora de la eficiencia operativa.

Recomendaciones para un Mantenimiento Efectivo

Para llevar a cabo un programa de mantenimiento de maquinarias efectivo, aquí hay algunos consejos clave:

• Planificación: Desarrolla un plan de mantenimiento que incluya la frecuencia de las inspecciones, las tareas específicas a realizar y los recursos necesarios.
• Registro y Documentación: Lleva un registro detallado de todas las actividades de mantenimiento, incluyendo fechas, trabajos realizados y piezas reemplazadas. Además, esto facilitará futuras inspecciones y auditorías.
• Formación del Personal: Asegúrate de que los operadores y el personal de mantenimiento estén capacitados para llevar a cabo las tareas necesarias de manera segura y eficiente.
• Uso de Tecnología: Considera la implementación de sistemas de monitoreo y análisis de datos para el mantenimiento predictivo.
• Repuestos y Suministros: Mantén un inventario adecuado de repuestos y suministros para minimizar el tiempo de inactividad en caso de reparaciones.
• Priorización de Seguridad: La seguridad debe ser una prioridad en todo momento. Asegúrate de que los trabajadores sigan procedimientos seguros durante las operaciones de mantenimiento.

En conclusión, el mantenimiento de maquinarias es esencial para garantizar la eficiencia, la seguridad y la rentabilidad en una variedad de industrias. La elección del tipo de mantenimiento adecuado y la implementación de un plan bien diseñado son pasos clave para maximizar la vida útil de las maquinarias y minimizar los costos operativos.

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Posee un mecanismo con válvula hidráulica que se abre al presionar un botón, permitiendo verter aceite gota a gota sobre la pieza a lubricar. Algunos tienen una extensión para lubricar lugares de difícil acceso. Sin embargo, aunque su función general sea una, existen diversos tipos de aceiteras que utilizan para diferentes sectores industriales. Y nosotros te los presentamos a continuación.

Aceitera manual

Es ideal para lubricación con grasa de máquinas y equipos que necesiten poca cantidad de grasa.  Es una herramienta que consiste en un depósito con una bomba manual y una cánula de salida. Ya que está fabricada en metales blandos y goma. Su función es la de engrasar, se rellena de aceite lubricante y se acciona la bomba manual para expulsar el líquido por la cánula.
Se utiliza en la lubricación de equipos que no especifican la cantidad de lubricante a ser aplicado.
Las herramientas se producen y testean bajo normas específicas.

Por lo común tienen una pequeño tanque que puede moverse manualmente, que se cierra a presión y dispone de una pequeña bomba manual para impulsar a presión el aceite durante las labores de mantenimiento de la maquinaria. El aceite sale por un tubo que puede dirigirse con una mano mientras la otra opera la bomba de aceite.

Aceitera de presión

Ampliamente se utilizan en una variedad de industrias para verter aceite en equipos. Sus características principales de estos tipos son

• Soportan altas temperaturas
• Prensado suave
• Tienen un dispositivo de pulverización de alta presión con velocidad de flujo de aceite rápida
• Además de que es ligero y resistente
• Equipado con una manguera rígida, que le permite apuntar al objetivo con mayor precisión, y es ampliamente utilizado en varias industrias para llenar el equipo con aceite.

Aceiteras automáticas

Los sistemas de lubricación automática centralizada son una herramienta común utilizada en la industria para distribuir una cantidad precisa de lubricante a lugares específicos en momentos concretos mediante el uso de temporizadores programables.

Este tipo de aceiteras tienen un uso más frecuente en las estaciones de mantenimiento y en las gasolineras. Ya que usan un equipo para suministrar aceite, que es en esencia una aceitera operada por medio de una bomba con motor y un tubo de entrega del líquido.

Sus aplicaciones principales son todo tipo de elementos de máquinas

• Rodamientos , bujes, engranajes , guías , etc.
• Aptas para aplicar en Tensores Automáticos
• Petróleo y gas
• Industria Automotriz.

Aceiteras de taller

Esta herramienta no solo se emplea para contener aceites sino cualquier tipo de líquido que sirva como lubricante: petróleo, líquido refrigerante o diésel, entre otros. Verás que existen en el mercado diferentes tipos, por ejemplo, según el material podrás comprar una aceitera de plástico o de metal. También debes tener en cuenta el mecanismo de lubricación, es decir, si el modelo es manual, de palanca, de gatillo o neumático.

Y por último, las aceiteras de taller cuentan con un tubo por donde sale el líquido lubricante sobre el área a engrasar, suele ser flexible para que sea más fácil de acceder a cualquier zona. Generalmente suelen tener capacidad de 500cc, para que sea sencillo y cómodo de coger y utilizar por los operarios con una sola mano.

Aceitera metálica industrial

Para que una máquina o engranaje funcione a la perfección necesita llevar a cabo un mantenimiento periódico, y para hacerlo correctamente, necesitas una aceitera metálica industrial. Si quieres contar con una herramienta que dure a lo largo del tiempo. Por ejemplo, el acero inoxidable es una buena opción para que no se estropee con facilidad y sea ligera. Son muy fáciles de rellenar y se utilizan de forma rápida y sencilla sobre cualquier objeto o superficie.

Son perfectas para engrasar todo tipo de sistemas mecánicos tanto de ámbito industrial (uso en talleres, mecánica, mantenimiento, construcción) como de ámbito doméstico (herrajes, bisagras y puertas) de manera sencilla y cómoda.

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En la actualidad, esta empresa de lubricantes industriales y automotrices. Ofrece una amplia gama de productos lubricantes con las más diversas aplicaciones en la industria y el ámbito automotriz. Ingralub Lubricantes es una empresa nacional, nueva en el mercado mexicano pero con más de 15 años de experiencia en el ramo de la tribología con aditivos y aceites de la más alta calidad. A la vanguardia en lo más avanzado de la tecnología en básicos, aditivos y consumibles. Además, todos los productos de Ingralub cumplen con las especificaciones técnicas y cuentan con gran calidad. Para proteger tu equipo y maquinaria.

Nosotros

INGRALUB tiene más de 12 años de experiencia en el ramo de la tribología. Lubricación de vanguardia al mejor costo. Al igual que, cuenta con un portafolio de más de 400 productos entre ellos aceites y grasas minerales, sintéticas, semi sintéticas, grado alimenticio y consumibles. Además, es para todo tipo de industria automotriz, farmacéutica, manufacturera, minera, artes gráficas, construcción, agroindustria e inyección plástica. Perfecto para cualquier tipo de industria.

Productos de Ingralub

• Aceite mineral para motor a Diesel
• Aceite mineral para motor a gasolina alto kilometraje
• También aceites industriales
  • Aceite de transferencia de calor
  • Aceite mineral para guías, correderas y bancadas
• Al igual que anticongelantes
  • Concentrado automotriz
  • Concentrado equipo pesado
  • Uso directo automotriz
  • Uso directo equipo pesado
• Automotriz
  • Transmisión automática DEXRON
  • Líquido de frenos DOT 4
• Corte de metal
  • Aceite directo corte de metal
  • Aceite soluble corte de metal
• Además desengrasantes
  • Crema limpia manos
  • A base de cítricos
  • De motores
  • Solvente dieléctrico
• Grasas industriales
  • Grasa alta temperatura
  • Bentona AT3
  • De chasis color roja
  • Grasa de impacto negra engranes
  • De Poliurea motores eléctricos
  • Grasa grado alimenticio
  • Lithio extrema presión 2
  • Grasa lithio grafitada
• Lubricantes en aerosol
  • Limpiador dieléctrico en aerosol, limpiador de contacto eléctricos
  • Protector dieléctrico en aerosol
• Lubricante afloja todo acción rápida
• Aceite de circulación y turbinas
• Reductor de velocidad
  • Aceite para engranes reductor de velocidad y engranes
• Aceite mineral sistemas hidráulicos
• Transmisión estándar
  • Aceite transmisión estándar gl-1-140
  • Transmisión estándar gl-1-90
  • Aceite transmisión estándar gl-4 85w-140
  • Transmisión estándar gl-4-140
  • Aceite transmisión estándar gl-4-250
  • Transmisión estándar gl-4-80w 90
  • Aceite transmisión estándar gl-4-90
  • Aceite transmisión estándar GL1-250

Contacto

Conoce más de la empresa, por lo que la puedes visitar en www.ingralub.com.mx

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Tel.  (33) 27 89 37 05

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Usos

El uso de la grasa automotriz comprende desde el tipo de engranaje o mecanismo, así como el accesorio mecánico a lubricar, pudiendo ser cojinete, engranaje, superficie deslizante, condiciones de operación, temperatura, velocidad, carga, así como el método de aplicación de forma manual baleros de esferas, agujas rodillos, ambientes y condiciones de operación.

La función principal de las grasas lubricantes es la de formar una película de separación entre dos superficies que se encuentran en movimiento relativo entre sí. La grasa lubricante se utiliza cuando el aceite no puede cumplir esta función en algunas zonas específicas de los equipos. Esta grasa está diseñada para suplir las necesidades del transporte de carga, este producto forma un sello que evita el ingreso de contaminantes a las partes lubricadas, tales como: agua y material particulado, además ayudan a proteger las piezas del desgaste, gracias a sus componentes de extrema presión. Por esa razón, es la más recomendada para la máxima protección de este tipo de vehículos.

Ventajas

• Mayor adherencia a superficies
• Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio
• Excelente protección contra el desgaste
• Superior lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades
• Superior protección contra la corrosión
• Más amplio rango de temperaturas de operación
• Más efectiva absorción de ruido y vibraciones
• Menor migración del punto de lubricación
• Ser capaces de formar una película lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies metálicas y evitar el contacto metal-metal
• En máquinas donde no es factible hacer llegar un fluido mediante un sistema de conducción o colocar un depósito debido a la configuración de la máquina.
• Resistir al centrifugado y a la pérdida de fluido.
• Tener propiedades sellantes (evitando el agua y otros contaminantes).
• Poseer las características adecuadas para la aplicación requerida.
• Minimiza la contaminación de productos.
• El lubricante debe permanecer retenido en el punto de engrase debido a que la frecuencia de relubricación por fluido lo hace económicamente injustificable.

No obstante, existen circunstancias en las cuales la grasa lubricante es peor elección que un aceite o una elección con mayores limitaciones técnicas, en cuanto a las posibilidades de selección de sus componentes:

• Mecanismos donde se precisa la evacuación de calor a través del lubricante
• Máquinas donde se requiere la extracción de partículas contaminantes y de desgaste
• Regímenes de velocidad muy altos, donde es requisito un lubricante dinámicamente muy ligero.
• Falta de uniformidad.
• Dificultad de controlar el volumen
• Limitaciones de velocidad en los rodamientos

La aplicación de las grasas automotrices tiene importantes beneficios para las industrias, ya sea desde la extensión de los intervalos de re-engrase en una planta o la ampliación de la vida útil de los cojinetes de las máquinas, la grasa lubricante mejora las operaciones industriales y reduce los costos operarios.

Clasificación

La grasa automotriz se puede clasificar por dos factores, el primero es por el porcentaje de espesante que se utiliza para su fabricación, lo que define la consistencia, dureza o suavidad, de la grasa.

Tipos

Grasa de litio

Este tipo de grasa cuenta con excelentes propiedades lubricantes, es muy resistente a los ambientes húmedos y no se disuelve al tener contacto con el agua. Tiene muy buena capacidad de adherencia a las superficies metálicas. Este tipo de grasa se recomienda principalmente para la lubricación de rodamientos en condiciones severas de temperatura.

La grasa de litio es un lubricante para maquinaria de trabajo pesado, cuya viscosidad le permite mantener su consistencia bajo condiciones extremas y llegar a lugares de difícil acceso para otros productos.

Grasa Chasis

Es una grasa lubricante de muy alta resistencia al contacto con el agua, principalmente para la protección y lubricación de partes del chasis automotriz. Es a base de calcio fabricada principalmente para todas las partes de vehículos y otras maquinarias. Tiene una muy buena resistencia al agua y evita en gran parte la corrosión.

Recomendada para todo tipo de mecanismos que requieran una grasa lubricante que trabaje en condiciones moderadas de temperatura y alto nivel de humedad.

Grasa de Calcio

La estructura de este tipo de grasas es suave, con aditivos de jabón. Estas no se disuelven con el agua y además son resistentes al agua salada. Este tipo de grasa no se recomienda en motores cuya temperatura sea mayor de 60°C ya que esto provoca que vaya perdiendo su consistencia normal. Es adecuada para la lubricación de partes móviles de máquinas y equipos sujetos a condiciones de trabajo liviano, donde la temperatura de operación no sobrepase los 70 °C. Tales como cojinetes de bomba de agua, lubricación de bujes, pasadores y en general los distintos elementos.

Se recomienda para lubricación de rodamientos en condiciones severas de temperatura. Por su insolubilidad resiste ambientes húmedos y no se lava con el agua.

Grasa de sodio

Este tipo de grasa automotriz puede utilizarse en muchas más temperaturas que la anterior, puede aplicarse en motores con temperatura de hasta 120°C. Cuentan con una excelente protección contra la oxidación, además de ser muy adherente y resistente al agua.

Es un producto que mezcla las propiedades de dos o más grasas especializadas y que se puede usar en más de una aplicación. Como, las grasas de litio se pueden usar tanto en el chasis como en los rodamientos o rulemanes de ruedas de vehículos de transporte.

Grasa de jabón compuesto

Este tipo de grasas contienen una sal y jabón metálico, son a base de calcio y permiten mayores temperaturas que muchas otras grasas convencionales.

Son grasas que contienen elementos minerales, así como partículas de jabón metálico, usualmente del mismo material metálico de procedencia. este tipo de grasas favorece al buen funcionamiento en la lubricación a altas temperaturas.

Grasas espesadas con sustancias inorgánicas

Se caracterizan por ser estables a altas temperaturas, mientras que sus propiedades lubricantes son mayores en temperaturas normales. También tienen una excelente resistencia al agua.

En lugar de jabón metálico se pueden emplear distintas sustancias inorgánicas, por ejemplo; bentonita y gel de sílice.

Grasas sintéticas

Son grasas fabricadas a base de aceites sintéticos, tales como aceites ésteres y siliconas, que no se oxidan tan rápidamente como los aceites minerales.  Su campo de aplicación es mucho más amplio y tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo de -70º C.

Son altamente resistentes a la oxidación y se utilizan especialmente para la lubricación de por vida a temperaturas estándar. Las grasas sintéticas representan muchas grasas especiales y con frecuencia son alternativas de soluciones de mantenimiento.

Grasas para bajas temperaturas

Debido a sus componentes, este tipo de grasa tiene poca resistencia en el arranque, incluso a temperaturas tan bajas como -50º C.

Es una grasa a base de aceite totalmente sintético que utiliza jabón de litio. Su tecnología espesante y la baja viscosidad de su aceite, proporcionan un excelente rendimiento de la lubricación.

Grasas para temperaturas medias

Su uso es muy versátil, ya que sirve en la mayoría de los casos. Se recomiendan para temperaturas de -30 a +110° C.

Grasas para temperaturas altas

Gracias a los aditivos que componen este tipo de grasas, su resistencia a la oxidación es excelente. Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150°C.  Se utilizan a temperaturas de servicio continuo de ≥200 ° C y hasta 300 ° C de temperatura máxima. Estas condiciones requieren sustancias químicas particulares, muy diferentes de las grasas minerales convencionales.

No obstante, se han sumado exigencias adicionales de carácter medioambiental, sanitarias, de seguridad, etc., que en tiempos pasados limitaron la elección de una grasa lubricante, pero que hoy en día, no son una barrera en el desarrollo y elección de la misma. Hoy se puede afirmar que trabajar con una grasa lubricante bien desarrollada y seleccionada es garantía absoluta del buen estado de lubricación de cualquier elemento de máquina.

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Características

• Se usan para transmitir potencia de una parte de una máquina a otra
• Ocurre en las bicicletas, donde los engranajes transmiten la potencia de los pedales a la rueda trasera.  
• Los engranes transmiten energía desde el cigüeñal 
• Son empleados en la ingeniería como piezas fundamentales del diseño mecánico.
• No se deslizan entre sí
• Las ruedas dentadas se mueven en sentido contrario
• Pueden ser de diferentes tipos
• Cuyo artículo se tratará de lo recientemente mencionado, los tipos de engranes:

Tipos

La principal distinción de los tipos de engranajes disponibles en el mercado se hace según la posición y forma de sus dientes. De este modo, se dividen entre engranes de ejes paralelos y ejes perpendiculares.

Paralelos:

• Engranajes cilíndricos de dientes rectos. Generan cargas de reacción radiales en el eje y transmiten la potencia a través de ejes paralelos. Este tipo de engranaje es el más sencillo y suele emplearse para velocidades pequeñas y medias.
• Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales. El traslado de la potencia se produce del mismo modo que en el anterior tipo de engranaje, pero ahora los ejes pueden ser perpendiculares (sinfín-corona) o paralelos. 
• Engranajes doble helicoidales o ‘engranajes de espina’. Combinan la hélice derecha e izquierda. Una rama simétrica genera un empuje opuesto e igual. Eliminan el empuje axial

Perpendiculares

• Helicoidales cruzados. Realizan un movimiento de cuña o de tornillo, lo que da lugar a un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente.
• Cónicos de dientes rectos. Poco usados ya, transmiten el movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano.
• Cónicos de dientes helicoidales. Su superficie de contacto es más grande en comparación con la de los engranajes cónicos de dientes rectos.
• Cónicos hipoides. Su piñón de ataque está descentrado en relación con el eje de la corona. Destacan por su larga vida útil y el escaso ruido que generan.
• Helicoidales de rueda y tornillo sinfín. Cuentan con un tornillo sinfín, que funciona como conductor, y una corona, conducida por este. El tornillo mueve la corona con su giro.

Para aplicaciones especiales

• Interiores o anulares. Son similares al engranaje recto, aunque sus dientes no están tallados en el exterior, sino en la parte interior de una rueda o de un anillo con reborde.
• Planetarios. Llamados también epicicloidales, se trata de un tren de engranajes en el que uno central tiene a su alrededor uno o varios engranes externos. Normalmente se usan en automóviles.
• De cremallera. Empleados en los tornos para el desplazamiento del carro longitudinal, no ejercen una relación de transmisión, sino de longitud. 

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar

• Transmisión simple
• La transmisión con engranaje loco
• Transmisión compuesta. Tren de engranajes

Aplicación de engranes en la vida cotidiana

• Control de aire de combustión
• Ajuste de rejillas en el radiador
• En bicicletas eléctricas
• Mecanismos de cajeros automáticos
• Unidades de interruptores

Ejemplos de productos que utilicen engranes

• La bomba hidráulica
• Reductor de velocidad
• El diferencial
• Caja de velocidades
• Trenes de engranajes

Importancia

Los engranes son fundamentales para cualquier función industrial. Varia mucho de su objetivo dependiendo de su función. Como, por ejemplo, los rectos sirven más para aumentar o disminuir la potencia de un objeto dado. Es decir, lavadoras, licuadoras, secadoras, equipos de construcción y molinos. Por otro lado, los de velocidad se utilizan más para aumentar o disminuir la velocidad de un objeto. Por ejemplo, se usa en relojes mecánicos para ajustarles su velocidad, batidoras de mano, entre otros.

En sí, la importancia de los engranes se basa en que una gran mayoría de maquinaria funciona gracias a ellos, ya que son muy útiles. Los engranajes son una herramienta que usamos cotidianamente sin darnos cuenta, y esto genera muchos servicios de los que estamos acostumbrados a usar, entre ellos los carros.

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FIAT Mobi

Tenemos en el primer puesto a Mobi de la marca FIAT, es un automovil con una clara vocación para la conducción urbana. Destaca por su estilo y diseño juvenil. Como parte de su evolución, este pequeño auto logra que su carrocería se note más robusta, por lo que visualmente engaña al sentido de la vista que se trata de un vehículo de solo 3.5 metros de longitud. Con el tanque lleno de combustible, 900 pesos aproximadamente, este modelo de FIAT tiene la capacidad de rodar cerca de 1,000 kilómetros en carretera y 700 kilómetros en ciudad. Es de saber que uno de los coches más económicos. Estas cifras provienen de lograr un rendimiento 21 km/l y 15 km/l, respectivamente.

Si bien la postura del FIAT Mobi es superior a otros autos subcompactos, debido a que tiene una altura sobresaliente con respecto al piso -17 centímetros-, lo que permite que la parte baja no roce tan fácil al pasar por topes. Con esta ganancia de dos centímetros, este pequeño auto puede sortear con mayor facilidad no solo los topes, sino también caminos de terracería.

Sus precios varían entre $190, 500 a los $235, 000, dependiendo su versión.

Renault Kwid, autos económicos

El Renault Kwid se ha convertido en uno de los modelos más populares de la firma francesa en Latinoamérica en los últimos años. Tras haberlo introducido exitosamente al mercado, la idea de una actualización ya comienza a sonar. 

Lo primero que debes saber de Renault Kwid 2022 es que su ambiente natural es la ciudad. Si necesitas que tu vehículo sea cómodo y práctico para el manejo diario, sobre todo económicos. Difícilmente encontrarás una mejor opción a este precio. Otra de sus grandes ventajas es es su sorprendente eficiencia de combustible. De acuerdo con la marca, el rendimiento combinado es un poco más de 20 kilómetros por litro. Esto se debe a un motor de 3 cilindros de 1.0 litros con 66 caballos de potencia que se encuentra en todas sus versiones.

Un dato adicional es que si te vas por la opción Bitono, incluso contarás con sensores de reversa. Si eres de las personas con preocupaciones en el ámbito de seguridad, a este precio, Kwid tiene que ser una de tus consideraciones principales.

El Kwid actual tiene un rango de precio de $195, 900 a los $217, 000.

Hyundai Grand i10, autos económicos

El Hyundai Grand i10 HB NS TM 2022 es la versión más equipada de este hatchback surcoreano que se presenta con un diseño fresco, tecnologías de moda y un manejo eficiente a un precio razonable. Nos lleva a considerar estos carros económicos en la lista. Dentro de las opciones de autos subcompactos que se tienen en México está el Hyundai Grand i1que recientemente fue renovado y ahora luce más atractivo, pero sin perder el manejo eficiente y precio accesible que lo hace muy atractivo para los conductores jóvenes.

Sus componentes tecnológicos de última generación te mantienen conectado y te dan más claridad al recorrer el camino. Esta generación de GRAND i10 incorpora sensores traseros para facilitar las maniobras en reversa y al estacionarse.

luce muy juvenil y práctico, ideal para los conductores que buscan un auto fresco pequeño y práctico, pues sus 3.8 metros de largo, 1.6 de ancho y 1.5 de alto, le permiten moverse ágilmente por la ciudad y también encontrar con facilidad un lugar para estacionar.

Su precio depende mucho de la versión de tu preferencia, los encontramos desde $210, 800 hasta $276, 800.

Nissan March

Nissan recién sometió al March a una actualización profunda, pero a partir del modelo 2022 tenemos que el ESP se suma a las 6 bolsas de aire, Sistema de Frenado antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado (BA). Con ello, se convierte en uno de los autos de entrada con mayores elementos de seguridad.

Por el momento, la gama queda compuesta únicamente por versiones Sense y Advance, ambas disponibles tanto con transmisión manual de cinco velocidades, como con automática de cuatro.  El equipamiento del Nissan March 2022 incluye frenos ABS, control electrónico de estabilidad, seis bolsas de aire, cinco cinturones de seguridad de tres puntos, reproductor de música con conexión Bluetooth, aire acondicionado, alarma, controles al volante y computadora de viaje. 

El precio del Nissan March 2022 en México parte de 232,900 pesos, lo que representa un incremento de tan solo 5,000 pesos respecto a 2021. Con su mejora en seguridad, este auto se convierte en el modelo más accesible con el equipamiento de seguridad completo a la venta en México.

Dodge Attitude

Se mantiene como una de las opciones más populares para quienes tienen como prioridad el ahorro y precios económicos. El precio del Dodge Attitude se mantiene por debajo de los $300,000 pero el fabricante ofrece un precio promocional y diferentes planes de financiamiento, razones por las que este sedán se ha vuelto uno de los favoritos entre los conductores mexicanos. Está en el rango de precios de sus competidores, aunque gracias a sus promociones es más accesible que el Mitsubishi Mirage G4 y comparado con el Nissan V-Drive está dentro del rango. Ha perdurado a pesar de una feroz competencia en el mercado que abarca desde unidades Nissan (V-Drive y Tiida) hasta autos Chevrolet (Aveo y Sonic) y sin embargo aún hay demanda para este pequeño sedán de origen asiático.

Esta nueva versión del Attitude incluye un novedoso motor de 3 cilindros en línea, acoplado a una caja manual o automática tipo CVT. La marca declara que el auto tiene un rendimiento aproximado de 20 km/l y en consecuencia podría un solo tanque de combustible rendir hasta los 1,000 kilómetros. Como quiera que sea, resulta muy conveniente ahora que padecemos en México gasolinas extremadamente caras, gracias a la ineficiencia del gobierno que aún mantiene el monopolio energético.

Este vehículo lo puedes adquirir a partir de los $244, 900 hasta $289, 900 pesos mexicanos.

Chevrolet Aveo

Es un sedán subcompacto que entra en la categoría de los llamados coches de acceso. Esto quiere decir que se presenta como uno de los autos más económicos y accesibles que encontrarás en el país. Es algo que debes tener presente, ya que obliga a fijar como prioridad para el análisis la relación calidad-precio. Se trata de uno de los coches más económicos que encontrarás en México, ya que ninguna versión rebasa los 300,000 pesos. Las concesionarias suelen ofrecer atractivas promociones para adquirirlo, desde facilidades de pago hasta planes de financiamiento para aquellos que deseen usarlo en el mundo laboral o en plataformas de transporte privado.

 Este coche ofrece buenos resultados si consideramos su bajo consumo de gasolina. Para darnos una idea, un litro en el tanque será suficiente para recorrer hasta 19.7 km/l en ciudad y con periodos de manejo en carretera. Esto es posible gracias a su motor 4 cilindros de 1.5 litros, el cual entrega 107 caballos de fuerza y 104 lb-pie.  En este rubro, el vehículo se destaca por ofrecer capacidad hasta para 5 personas.

El rango de su precio varía en un aproximado entre $249, 000 hasta $287, 400.

Ante la variación de los precios en el mercado de los autos nuevos, un auto usado siempre será una buena alternativa. Eso sí, debes tomar primero todos los resguardos necesarios para que puedas realizar una inversión segura, sin encontrarte con problemas en el futuro. Recuerda siempre elegir el vehículo que más se ajuste a tus necesidades y tus delimitaciones financieras.

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El principal objetivo de un lubricante es el de minimizar el efecto de la fricción entre los cuerpos en movimiento y partes del motor. Pero no es la única. Esta sustancia puede transferir el calor generado en puntos calientes del motor a zonas de menor temperatura; controlar o minimizar los efectos de la corrosión y transportar las partículas dañinas hacia el filtro, entre otras funciones. De manera paralela al avance en la tecnología, los lubricantes han tenido que sufrir alteraciones tecnológicas para resolver las necesidades extremas que se presentan en los procesos industriales. Con la preocupación por el medio ambiente se han realizado estudios para encontrar formulaciones amigables con la naturaleza.

Nuevas formulaciones de lubricantes

En su inicio y en el ámbito industrial, los primeros lubricantes satisfacían los requerimientos técnicos de los motores “muy someramente”. A medida que los motores se hacían más robustos y eficientes, se esperaba el mismo avance tecnológico en los lubricantes. Sin embargo, la formulación de un lubricante de alto desempeño “no es tarea fácil”. Ya que entra en juego no sólo el aspecto químico, sino el aspecto físico del rendimiento que pueda tener este compuesto entre los cuerpos móviles propios del motor”.

Los lubricantes actuales proceden de formulaciones en las que se ha trabajado tanto en la base como en el paquete de aditivos. Por lo que cada una de estas áreas tiene varios hitos tecnológicos de importancia. Por un lado, el proceso de refinación y, por otro, la creación de aditivos de origen químico. Actualmente, se formulan lubricantes que mantienen estables sus propiedades fisicoquímicas por mucho tiempo. Como resultado se obtiene una extensión de la vida útil tanto del lubricante como del motor.

Nanotecnología

Con la llegada de la nanotecnología, el rendimiento de los lubricantes podría cambiar de nuevo de forma radical. En México y Europa se están liderando proyectos con lubricantes, fluidos de corte y grasas a las que ha añadido partículas de tamaño nanométrico. Las cuales generan lo que hoy conocemos como nanofluidos. Partículas que actúan como nanorrodamientos, llenando los valles en las rugosidades de las piezas y disminuyendo de esta manera el coeficiente de fricción, ahorrar energía, disminuir los costos de mantenimiento, aumentar la vida útil de la maquinaria, y reducir las emisiones y el uso de sustancias contaminantes y difíciles reciclar.

Los lubricantes reducen el rozamiento y la generación de calor, protegen frente al desgaste, eliminan los residuos producidos por éste y, en el caso de los motores, ahorran combustible y reducen las emisiones. Con la llegada de la nanotecnología y la caracterización de nuevos nanomateriales, el rendimiento de los lubricantes podría cambiar de nuevo de forma radical. La tecnología podría suponer una innovación importante en la reducción de la fricción y el desgaste, mejorando de forma importante la vida útil de los componentes y, así, reduciendo los costes globales.

Nace como respuesta a una necesidad de lubricación y temperatura en los helicópteros de las fuerzas militares estadounidenses, necesidad que se da por las condiciones térmicas que excedían los límites operativos del lubricante. Oportunidades resueltas con la creación de los nano materiales que ayudan a los lubricantes a desprenderse del calor, aumentar las capacidades de carga y mejorar la eficiencia operativa en los equipos.

Larga vida a los lubricantes

La industria del automóvil vive en una continua innovación y desarrollo de nuevas tecnologías, lo que supone un reto para el sector de los lubricantes, que debe adaptarse a la evolución de nuestros coches y a las nuevas necesidades. Debido a las características propias del sector de automoción, a largo plazo se espera contar con un lubricante que tenga una vida en servicio similar o muy cercana a la del motor, es decir, el sector espera reducir al mínimo los cambios de lubricante.

Estos avances en el diseño de los motores representan un reto para el lubricante, ya que se incrementa la presión interna, por lo que deben ser más resistentes que nunca. A continuación, se destacan cinco aspectos en que los lubricantes pueden beneficiar a los motores actuales:

• Que estén desarrollados para motores modernos
• Deben superar los estándares de la industria
• Compatibilidad con los sistemas de tratamiento de las emisiones del motor
• Que tengan viscosidad baja para mejorar el ahorro del combustible
• Protegen el fallo del motor causado por el preencendido

Tribología

La tribología juega un papel central en aplicaciones con movimiento relativo de dos superficies en contacto. Algunas industrias imponen mayores exigencias a los sistemas tribológicos debido a los requisitos de funcionamiento continuo o condiciones extremas.

La tribología no es una ciencia aislada, sino una tarea multidisciplinaria donde los avances se hacen mediante esfuerzos colaborativos de investigadores de diversos campos. Como ingeniería mecánica, producción, ciencia e ingeniería de materiales, química e ingeniería química, física, matemáticas, ciencias biomédicas y de ingeniería, informática, y mucho más.

La fricción y el desgaste no son propiedades de los materiales. Son respuestas a un sistema tribológico específico que generalmente incluye una combinación de cojinete, eje y lubricante y como tal están influenciados por una amplia gama de factores. Los lubricantes forman parte de la tribología, pero en algunos casos la lubricación puede ser incorporada en el material de los componentes del sistema tribológico. Por lo tanto, los diseñadores de materiales crean materiales específicos para condiciones de lubricación en seco. Logrando un rendimiento tribológico superior relativo a la fricción y el desgaste con una reducción o eliminación de lubricantes líquidos.

Al garantizar una correcta lubricación disminuye el desgaste excesivo en los elementos al interior de un sistema dinámico, sea que estén sometidos a rotación (como el cigüeñal y los árboles de levas) o deslizamiento (pistones en sus cilindros y las válvulas en sus guías). También debemos recordar que no todo es acero, tenemos metales adicionales como el bronce y aluminio, su proceso de desgaste es distinto al de los demás materiales. Debido a estas condiciones es indispensable hacer un correcto análisis de tribología. Antes de realizar alguna modificación o cambio en el aceite que se usa al interior de una máquina, para que de esta manera se asegure la estabilidad.

En fín, Las compañías punteras internacionales invierten cerca del 30% de su presupuesto en I+D+i. Por ello, según el director de Servicios Tecnológicos de IK4-Tekniker, muy probablemente veamos una evolución en los lubricantes para vehículos, que mejorará el tiempo de servicio y reducirá el impacto en el medio ambiente. “Se obtendrán lubricantes capaces de permanecer en servicio un tiempo intermedio entre la demanda del mercado y el que las compañías de lubricantes quieran ofrecer, mucho más respetuosos con el medio ambiente y más afines a las nuevas y futuras aleaciones de las partes del motor que están y estarán sujetos a los efectos de la fricción”.

El cargo Lubricantes y sus avances tecnológicos apareció primero en Lubridealer.

Historia

En breve, te contaremos como surgió este tipo de vehículo, el cual sustentará para futuras generaciones como un carro promedio.

Entre 1832 y 1839, el hombre de negocios escocés Robert Anderson inventó el primer vehículo eléctrico puro. El profesor Sibrandus Stratingh de Groninga, en los Países Bajos, diseñó y construyó con la ayuda de su asistente Christopher Becker vehículos eléctricos a escala reducida en 1835. La introducción del arranque eléctrico del Cadillac en 1913 simplificó la tarea de arrancar el motor de combustión interna. Antes de esta mejora resultaba difícil y a veces peligroso. Esta innovación, junto con el sistema de producción en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuyó a la caída del vehículo eléctrico. Además, las mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehículos de combustión interna que en los vehículos eléctricos.

A finales de 1920 la industria del automóvil eléctrico desapareció por completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy concretas. Por ejemplo, el montacargas, elevadores de batería eléctrica, o carros de golf eléctricos. Ya para 1996, el coche eléctrico volvió a surgir de nuevo, empezando así un goteo continuo de lanzamientos de nuevos coches eléctricos por las marcas de automóviles más importantes.

¿Cómo se cargan los autos eléctricos?

Los coches eléctricos se pueden cargar a través de tres maneras:

• Recarga convencional: se utiliza un enchufe normal de 16 amperios (como el que tiene un ordenador). Con una potencia desde los 3,6 kW hasta los 7,4 kW de potencia. Tendrás las baterías del coche cargadas en unas 8 horas (todo dependiendo también de la capacidad de la batería del coche y de la potencia de la recarga). Es una buena alternativa para cargar el coche en el garaje doméstico durante la noche.
• Recarga semi-rápida: utiliza un enchufe especial de 32 amperios (su potencia varía desde los 11 kW hasta los 22 kW). Las baterías se recargan en unas 4 horas.
• Recarga rápida: su potencia puede superar los 50 kW. Conseguirás un 80% de la carga en 30 minutos. Para este tipo de recarga se necesita adaptar la red eléctrica existente, ya que exige un nivel de potencia muy alto. Esta última opción puede restar la vida útil de la batería, por lo que es recomendable hacerlo sólo en momentos concretos donde necesitas acumular mucha energía en poco tiempo.

Los coches eléctricos necesitan almacenar la electricidad en sus baterías. Y para ello pueden recargarse en los siguientes lugares diferentes:

• En casa: tener un punto de carga en casa siempre te facilitará las cosas. A este tipo se le conoce como recarga vinculada. Si vives en una casa particular con una plaza de garaje o en una vivienda con garaje comunitario. Lo más práctico será instalar un wallbox con un conector que te permitirá recargar el coche cuando sea necesario. Para su instalación no requieres del permiso de la comunidad, sólo debes informarles (Ley de Propiedad Horizontal, artículo 17.5).
• En centros comerciales, hoteles, supermercados: a este tipo se le conoce como recarga de oportunidad. La carga suele ser lenta y no está pensada para que se recargue por completo la batería. Además, suelen estar limitados a una serie de horas para que diferentes clientes los puedan utilizar.
• En las electrolineras: Es como si fueses con un coche de combustión a una gasolinera, sólo que en lugar de gasolina repostas electricidad. Son los lugares donde tendrás la carga más rápida (se suelen realizar a 50 kW de potencia y en corriente continua).
• En los puntos de recarga de vehículos eléctricos de acceso público: están repartidos por las calles, aparcamientos públicos y otros espacios de acceso público pertenecientes a un municipio.

Tipos

Auto híbrido: Este tipo de vehículo cuenta con dos motores: uno eléctrico y uno a combustión. Este motor eléctrico puede trabajar en serie (a velocidades bajas) o en paralelo o mixto con el otro motor (como apoyo durante la aceleración). Gracias a la “frenada regenerativa”, el auto recarga la batería sin necesidad de usar un tomacorriente.

Auto híbrido enchufable: Es muy similar al vehículo híbrido (tiene un motor a combustión y uno eléctrico que puede trabajar en serie, en paralelo o mixto) con la salvedad de que además tiene una autonomía de entre 25-50 km. Su batería se recarga con un enchufe a la red eléctrica.

Auto de extensión de rango: Los autos de este tipo cuentan también con un motor eléctrico y uno de combustión. Sin embargo, se diferencian de los híbridos en que es el motor eléctrico el que produce el movimiento mientras que el motor de combustión se usar para producir la electricidad que alimenta al motor eléctrico. También recarga su batería a través de una conexión con la red eléctrica.

Auto eléctrico puro: Conocido simplemente como “auto eléctrico” solo cuenta con un motor eléctrico y recarga su batería con una conexión a la red eléctrica. Su autonomía varía de acuerdo con el modelo en cuestión por lo que hay autos eléctricos que tienen una autonomía de cerca de 200 km a otros que llegan a un poco más de 500 km con una carga completa. Cabe destacar que el avance en la tecnología de las baterías hace que los rangos de autonomía se incrementen cada año. Lo que los hace una buena opción para el transporte urbano.

La influencia de los autos eléctricos

El hecho de que se les considere el futuro de los automóviles es porque tienen a su favor varios puntos clave como el ser más silenciosos. Ya que su motor no emite los sonidos provocados por un sistema de combustión interna; funcionar a base de una energía renovable y por lo tanto sostenible; ser más ligeros gracias a su estructura simple; ofrecer un manejo cómodo pues no necesita embrague ni cambio de marchas; eficiente pues además de la carga normal sus pilas recargan energía al frenar; económicos tanto en comparación con la compra de gasolina, así como en el mantenimiento que puede llegar a necesitar, pero sobre todo contaminan menos.

El beneficio más importante de los autos eléctricos es que disminuyen los niveles de gases de efecto invernadero tanto del vehículo como de los mecanismos involucrados en su producción. Reducen la emisión de CO2, tal como las Bridgestone Ecopia, unas llantas que diseñamos pensando en verde. Por lo que, ofrecen una menor resistencia al rodado, por lo que se pueden convertir en el complemento perfecto de los autos eléctricos.

Su importancia

Al emplear energía limpia en vez de combustible de origen fósil, el auto eléctrico es la herramienta más eficaz para cumplir con el principal objetivo del Acuerdo de París, como es limitar el incremento del calentamiento global a 2ºC, a partir de su nivel preindustrial. Para ello, el trascendental documento señala que se debe disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) hasta su total supresión.

En la medida que se incorpore una mayor cantidad de autos eléctricos al tráfico del planeta, el calentamiento global irá mitigando, al igual que el cambio climático, puesto que la emisión de GEI se debe en gran parte al tránsito automotor. Además, el auto eléctrico no produce contaminación ambiental ni sónica, lo cual eliminará el humo o smog de las grandes ciudades y el ruido en los sitios poblados en las cercanías de las autopistas. Una ventaja adicional es que su mantenimiento es más económico que el de los vehículos de motor de combustión interna.

Los modelos de autos eléctricos de empresas reconocidas

Ford

Los vehículos híbridos y eléctricos Ford tienen tecnología de ahorro de combustible de avanzada. Ya sea que funcionen en modo eléctrico, gasolina, o una combinación de ambos, estos vehículos optimizan la eficiencia y la simplicidad. Los vehículos híbridos de conexión pueden recargarse en menos de tres horas utilizando un tomacorriente de 240 voltios

Ford Motor Company y el fabricante de baterías SK Innovation acaban de anunciar que invertirán 11.400 millones de dólares en la construcción de dos enormes “megacampus” o factorías en Tennessee y Kentucky que producirán baterías, así como la próxima generación de la pick up eléctrica F-150 Lightning. Un proyecto que según ambas empresas creará más de 11.000 nuevos puestos de trabajo.

Las instalaciones de las dos gigafactorías están diseñadas para cubrir todo el proceso de construcción de un vehículo eléctrico: desde la producción de células de batería o el reciclaje hasta una planta de montaje específica.

Volkswagen

La vida siempre está en constante movimiento, es por eso que, a nivel global en Volkswagen, están plenamente comprometidos con el desarrollo de autos eléctricos e híbridos que se adapten a tu forma de ver el mundo, que te hagan experimentar cosas nuevas una y otra vez para que encuentres una nueva perspectiva en tu entorno cada día. Tres ciudades, tres plantas y más de 7,000 empleados a nivel global, se unirán a la carrera para generar una nueva forma de movilizarse: Volkswagen está por iniciar la producción de una nueva generación de autos eléctricos e híbridos.

Entre los coches eléctricos de la familia ID destacan el ID.3, compacto eléctrico y el ID.4, SUV eléctrico. Con diseños exteriores desarrollados para generar la menor resistencia al viento, ambos modelos buscan maximizar las distancias que logran recorrer con el objetivo de aprovechar al límite cada carga eléctrica. Además, al tratarse de vehículos 100% eléctricos, estos modelos VW funcionan sin emitir partículas contaminantes en pro del bienestar de nuestro planeta.

Gerald Motors

El reciente cambio en el logo de General Motors fue sólo el aperitivo hacia lo que la marca tenía preparado para el Consumer Electronics Show de este año. La firma estadounidense mostró entre las penumbras a algunos de los 30 vehículos eléctricos. La cuál se presentará de aquí a 2025 para sus marcas GMC, Chevrolet y Buick.

En la primera fila están colocados los ya presentados GMC Hummer EV y Cadillac Lyriq, acompañado de un nuevo sedán eléctrico desarrollado para Cadillac, el Celestiq. Se colocará en lo más alto de la gama con interesantes innovaciones, como un techo de cristal electrocrómico. Una enorme pantalla para el sistema de infotenimiento y dirección en las cuatro ruedas.

Hasta ahora sabemos ya cuáles son nueve de los 30 vehículos eléctricos que la firma estadounidense está preparando para los próximos 5 años. Para cumplir su meta, General Motors tendrá que presentar al menos un nuevo modelo cada dos meses, en una de las ofensivas más agresivas del sector automotor en los últimos años.

Adiós a los autos de gasolina

La industria automotriz se está transformando, no sólo con la llegada de nuevos modelos de autos, sino también apostando por coches más amables con el medio ambiente. Es así como las empresas buscan disminuir los efectos del cambio climático, apostarán por vehículos eléctricos en los siguientes años.

Una de las marcas que anunció que apostará por los autos eléctricos es General Motors. En el transcurso de la semana anunció que su nueva estrategia la convertirá en una empresa cero emisiones en el 2035. Lo cual, en palabras de Mary Barra, CEO de la firma, se debe a que dejarán de producir vehículos a gasolina y diésel.

Pero esta no es la única empresa que ha dado este paso, a continuación, te compartimos otras firmas automotrices que han hecho anuncios similares. Por otro lado, Wolkswagen confirmó que su próxima generación de coches de combustión será la última. Michael Jost, jefe de estrategia, señaló que reducirán gradualmente los motores de gasolina y diesel al mínimo absoluto, que será visible a partir del 2026. Uno de los objetivos es abandonar los autos de gasolina en el 2040, sin embargo, estiman que en el 2050 seguirán disponibles algunos modelos.

Al igual que Honda, pretende eliminar los motores de combustión interna de su gama de productos en Europa para finales del 2022. Los directivos de la empresa han señalado que sus vehículos de Honda serán una combinación de híbridos y 100% eléctricos. Volvo, se ha propuesto avanzar en la producción de autos eléctricos desde 2019, este paso, y de acuerdo con Håkan Samuelsson, CEO de Volvo, se debe a los nuevos intereses de sus clientes, quienes buscan un vehículo eficiente y menos contaminante.

BMW han expresado que la transición hacia el coche eléctrico está en marcha y llevará varias décadas. Pero ellos ya están dando los primeros pasos, diciendo adiós a algunos de sus motores de combustible más legendarios. Ford anunció que destinaría más de 14 mil millones de dólares para realinear su infraestructura operativa con el fin de impulsar el diseño y fabricación de unidades híbridas y eléctricas. Así comenzaría su transición para despedirse de los autos de gasolina. Entre muchas más compañías de automóviles, las cuales se encuentran decididas por despedirse de los carros que requieren de gasolina.

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