Sin duda, el transporte internacional es un elemento clave en la logística del comercio exterior, puesto que es el que garantiza el desplazamiento físico del producto desde el lugar de generación del valor, hasta el mercado donde los consumidores lo adquirirán. La importancia del comercio marítimo es una realidad, impulsado por la demanda global y actúa como facilitador de nuevas oportunidades comerciales y de crecimiento.

En la industria del mar ha habido un encendido debate sobre la utilidad de estos gigantes que, en efecto, pueden transportar más carga pero que implican grandes inversiones en las infraestructuras de los puertos o en puentes más altos y complejos.

A continuación, se te presentará un Top de los 8 barcos de carga más grandes del mundo en la actualidad.

HMM Algeciras (construido en 2020) Barcos

Conoce al “HMM Algeciras”, los barcos portacontenedores más grande del mundo que ya viene operando en el transporte internacional. Con una capacidad de 23,964 TEU tiene como compañía armadora a Hyundai Merchant Marine(HMM) y es considerado el buque portacontenedores más grande del mundo, construido el 30 de septiembre del 2019 , este buque es el primero de una serie de siete buques con la misma capacidad: HMM Copenhagen, HMM Dublin, HMM Gdansk, HMM Hamburg, HMM Helsinki y HMM Le Havre.

La embarcación fue lanzada al agua el 23 de abril de 2020 durante una ceremonia presidida por el presidente surcoreano Moon Jae-In y muchos dignatarios surcoreanos.La ceremonia se realizó en el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) en la ciudad portuaria Geoje en Corea del Sur.

Este buque se trata del primero de la clase Megamax 24 y tiene las siguientes características:

• Eslora: 400 metros
• Manga:61 metros
• Profundidad: 33.20 metros
• Capacidad: 23,964 TEU
• Bandera: Panamá

 HMM Oslo (2020) Barcos

El barco HMM de 400 metros de largo presenta 24 filas a través de él, y todos sus barcos hermanos que se entregarán a fines de septiembre, se unirán al servicio FE4 Asia-Norte de Europa de THE Alliance, al que HMM se unirá el 1 de abril.

Alphaliner, en su informe semanal más reciente, señaló que otras navieras seguirán su ejemplo, como Hapag-Lloyd, Cosco y Ocean Network Express (ONE) que estarán preparando los pedidos de barcos para este enorme tipo, que ellos mismos han bautizado como megamax 24.

MSC Gülsün (2019) Barcos

23.756 TEUs. Esa es la capacidad nominal de carga del MSC Gülsün, el primero de una serie de 11 portacontenedores encargados por la naviera MSC con los que la compañía familiar quiere dominar las principales y más transitadas rutas marítimas comerciales del mundo. Una de las primeras entradas de este blog, allá por noviembre de 2013 estaba dedicada al Triple-E Maersk Mc-Kinney Moller, el mayor portacontenedores del mundo con capacidad para transportar hasta 18.270 TEUs. Desde aquel momento la capacidad de transporte de este tipo de barcos no ha dejado de crecer, y si a principios de 2017 el MOL Triumph sobrepasaba por primera vez los 20.000 TEUs, su récord pronto fue batido por el Madrid Maersk y poco después por el OOCL Hong Kong, que dejaba la marca en unos increibles 21.413 TEUs.

El Gülsün mide 400 metros de eslora por 61,5 metros de manga y 33,2 metros de puntal. Estas dimensiones le permiten transportar hasta 23.756 TEUs, reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero por contenedor transportado. El buque está preparado para transportar más de 2.000 contenedores refrigerados, disparando la capacidad de la compañía para transportar alimentos, bebidas o medicamentos refrigerados entre Asia y Europa. Diseñado con criterios medioambientales y de seguridad en mente, la forma de la proa del buque ha sido diseñada para reducir la resistencia al avance, lo que equivale a reducir el consumo de combustible.

 MSC Mina (2019) Barcos

El MSC Mina es gemelo del MSC Gülsün, ambos barcos con 400 metros de eslora y más de 60 metros de ancho, y son en la actualidad los portacontenedores operativos de mayor capacidad, capaces de transportar hasta 23.756 Teus. El buque partió el pasado jueves con destino Bremen (Alemania) tras concluir su operativa en el Puerto de Algeciras con varias horas de adelanto. Los barcos más grandes generalmente emiten menos CO2 por contenedor transportado, lo que ayuda a las compañías que mueven bienes en los servicios de MSC entre Asia y Europa a reducir la huella de carbono de sus cadenas de suministro. Los responsables de la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA), APM Terminals Algeciras y la naviera MSC han realizado una visita al buque en la que la institución portuaria ha entregado una metopa conmemorativa de su primera escala en Europa.

El portacontenedor “MSC Mina”, uno de los mayores buques delmundo en su clase, arribaba el pasado día 6 al Puerto de Algeciras, en su primera escala, en viaje inaugural dentro del servicio AE-10/Silk de la Alianza 2M con Maersk.

 CMA CGM Jacques Saadé (2020)

Se trata de un carguero que batió el récord de número de contenedores a bordo en un solo barco, por lo que indudablemente se trata de una megaestructura que en este caso además tiene el reto de ir de un punto del mundo a otro. De hecho, su próximo puerto está en España, concretamente en Algeciras, aunque lleva unos días de retraso y llegará en principio el 22 de noviembre.

La máxima capacidad del Jacques Saadé es de 23.112 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, una unidad correspondiente a contenedores equivalentes a unos 6,1 metros, unos 38,51 metros cúbicos de volumen). El récord lo batió al partir de Singapur el pasado 12 de octubre, con un total de 20.723 TEU, es decir, al 90% de su capacidad. Sus dimensiones son de **400 metros de eslora y 61,3 metros de manga, teniendo una profundidad de 33,5 metros. En su escala en Singapur se necesitaron nueve grúas, que completaron unos 4.000 movimientos de carga y descarga para dejarlo listo. El Jaques Saadé es capaz de transportar una carga de más de 220.000 toneladas en cada viaje. Con su capacidad le arrebató el récord del mundo en llevar contenedores de una tirada al HMM Algeciras. Que en mayo partió del puerto de Yantian con 19.621 contenedores.

OOCL Hong Kong (2017)

Estos barcos de los mares, que llegó para fascinarnos con su capacidad de carga de contenedores, rompe records hoy de la ingeniería humana en materia de astilleros. El enorme barco construido en los astilleros de la Samsung Heavy Industries (SHI) en Geoje (Corea del Sur). Registrado con el número IMO: 9776171, MMSI: 477333500. Fue culminado en 2017 y se estima que costó alrededor de 160 millones de dólares. El OOCL Hong Kong es impulsado por un motor 11G95ME-C9, MAN Diesel, que genera 83,656 hp (62,382 kW) de potencia a 79 RPM. Este motor permite una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph), aunque su celeridad de crucero es de solo 14.6 nudos (27.0 km / h; 16.8 mph).

El OOCL Hong Kong rompió  –en menos de dos meses – el récord nunca antes visto del portacontenedores más grande del mundo, con una capacidad de 21,413 TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit – Unidad Equivalente a Veinte Pies), éxito que pasó primero por el MOL Triumph (pionero en sobrepasar los 20.000 TEUs elevando la marca hasta los 20.150 TEUs) y luego hizo bajar del escaño más alto al Madrid Maersk (capaz de transportar hasta 20.568 TEUs). Los 21,413 TEU, se organizan en 23 filas. También transporta 14,904 metros cúbicos (14,904,000 l) de combustible. La maquinaria en la cubierta incluye diez cabrestantes de amarre de tracción de 35 toneladas con fuerza de tensión, dos tambores y dos molinetes de ancla combinados impulsados eléctricamente para subir y bajar el ancla y su cadena tiene un calibre de 142 mm (5.6 pulg).

COSCO Shipping Universe (2018)

Este mismo mes, Cosco ha incorporado a su flota un nuevo portacontenedores de 21.000 TEUs que ha sido bautizado con el nombre de Cosco Shipping Nebula. Este nuevo navío es gemelo de Cosco Shipping Universe y tiene una eslora de 400 metros y un calado máximo de 16 metros. Así mismo, el buque desarrolla una velocidad de 22 nudos/hora. Cuenta un peso muerto máximo de 198.000 toneladas y es capaz de transportar una carga máxima de 21.237 TEUs.

El portacontenedores recién entregado se destinará al servicio de la naviera china que une el sureste asiático con el noroeste de Europa, el AEU3, para completar una flota total de 20 portacontenedores en este circuito con capacidades superiores a los 20.000 TEUs en todos ellos, con lo que la competitividad y capacidad de transporte de esta ruta aumentará para mejorar el servicio que une China con los mercados del norte de Europa.

CMA CGM Antoine de Saint Exupery (2018)

El barco de 400 metros de largo por 59 metros de ancho, con un calado de 33 metros tiene la capacidad de transportar 20.600 contenedores de 20′ pies. También conocido como TEU, clasificándolo entre los portacontenedores más grandes del mundo superando la marca de 20K TEU y más alto que la Torre Eiffel y el Empire State de EEUU, verticalmente. Ella es la primera de tres naves similares construidas para el grupo por Hanjin Heavy Industries & Construction (HHIC) en su patio en Subic, Filipinas.

A partir de 2017, CMA CGM tenía más de 26 buques portacontenedores gigantes con capacidades que superaban los 12.700 TEU de capacidad. Incluido el buque insignia anterior del grupo, CMA CGM Bougainville, uno de los seis buques con capacidad 18,000 TEU en la flota.

Además de su tamaño, el CMA CGM Antoine De Saint Exupery está construido con una serie de avances tecnológicos para mejorar el respeto al medio ambiente. Incluida una aleta Becker Twisted que permite mejorar el rendimiento de la hélice. Ayudando a reducir significativamente el gasto de energía para una reducción del 4% en emisiones de CO2. Un motor de nueva generación que reduce el consumo de aceite hasta en un 25%, así como el consumo general de combustible para una reducción promedio del 3% en las emisiones de CO2; un sistema para el tratamiento de agua de lastre por filtros y lámpara UV.

El cargo Top 8 barcos de carga más grandes del mundo apareció primero en Lubridealer.

Muchas máquinas se encuentran constituidas por elementos que requieren lubricación especializada, es entonces cuando se requiere el uso de una grasa industrial que permita realizar esta acción sin escurrirse o dispersarse y adicionalmente actúe a modo de “sello” evitando el ingreso a los contaminantes del medio ambiente, es decir, actúa como sello adicional contra el ingreso de contaminantes exógenos que pudieran ingresar al elemento rodante y causar desgaste o deterioro prematuro.

Tienen el mismo objetivo en común, pero tienen sus propias clasificaciones y tipos para resultados más específicos.

6 Tipos de Grasas Industriales:

Grasa Litio:

Es una grasa lubricante, de múltiples propósitos, tiende a tener una apariencia y textura suave, generalmente esta grasa se compone de jabón emulsionado con aceite mineral o aceite vegetal, mezclado con un espesante, generalmente jabón, para formar un sólido o semisólido. Se caracteriza por su larga duración y por tener alta resistencia a la corrosión, además de contar con una fuerte adherencia que le permite ser aplicada en lugares húmedos, con extremo frío o calor.

Está especialmente diseñada para lubricar maquinaria pesada, agricultura, construcción, transporte e industria, para automóviles que utilizan frenos de disco, trabajos de alta velocidad, vehículos pesados rodantes, ruedas de plantas de procesamiento de asfalto y sistemas que requieren lubricación a alta temperatura.

En Lubridealer la tenemos en existencia GRASA LITIO INGRALUB

Grasa Bentona:

El nombre de la grasa bentona proviene de su contenido de arcilla de bentonita, y esta, a su vez, obtuvo su nombre de un yacimiento ubicado en los Estados Unidos: Fort Benton, en 1898. Se trata de una grasa compuesta a base de arcilla de bentonita modificada como espesante, esta arcilla tiene la característica de que tiene grano muy fino y posee, entre otros, importantes contenidos de hierro.

Tiene una serie de usos importantes en muchas industrias, desde la alimentaria hasta la construcción, pero como grasa lubricante sus usos son realmente importantes, principalmente en aquellos equipos industriales o automotrices que requieran el uso de alguna grasa que sea extremadamente resistente a variaciones extremas de temperatura. Se recomienda para la lubricación de cojinetes planos, rodamientos, guías de levas, correderas, engranes, crucetas además en equipos industriales, automotrices, agrícolas, construcción y en otras aplicaciones que especifiquen el uso de grasas de alto rendimiento.

En Lubridealer la tenemos en existencia GRASA BENTONA INGRALUB

Grasa Aluminio:

Apta para soportar altas presiones y temperaturas de trabajo de hasta 180°C. Especialmente utilizada como grasa homocinética. Es excelente para lubricar rodamientos que trabajan bajo alta solicitación térmica y expuestos a altas presiones. Las características propias de este tipo de grasa son termorresistentes, soporta altas presiones, no corrosiva, el hidro repelente, facilita el desmontaje y permite proteger componentes para su uso.

Es recomendado usarse en uniones roscadas, remachadas, conexiones rápidas, etc. las pastillas de freno, juntas, bisagras o uniones en calderas, pernos, espárragos, bridas, camisas de bombas, vástagos de válvulas, rodamientos, etc.

Grasa Poliurea:

Es una grasa especial de alta productividad elaborados de aceite sintético y aditivos EP. La grasa de base poliurea está elaborada para lubricar lugares con temperaturas muy altas en la elaboración de alimentos y en la industria en general, tiene una perfecta resistencia a ambientes húmedos y con polvos.

Permiten el funcionamiento de los elementos mecánicos en condiciones extremas de cargas, velocidades o temperaturas. Dependiendo del aceite base y la aditivación, este rango permite un amplio rango de temperatura de funcionamiento (-50 a 200 °C). Perfecta para el uso en rodamientos y cojinetes sometidos a temperaturas muy altas, por ejemplo; de hornos de cocción y secado, además facilita reducción de desgaste, decrecimiento en los tiempos de falla y aumento de la lubricación larga vida.

En Lubridealer la tenemos en existencia GRASA DE POLIUREA INGRALUB

Grasa sulfonato complejo de calcio:

Es una grasa de extrema presión para su uso en servicio pesado, presenta un excelente comportamiento en ambientes corrosivos de aguas salinas. Presenta una buena repelencia al agua, resistencia a la corrosión y un amplio rango de temperatura de trabajo.

Se caracterizan porque tener mayor estabilidad mecánica y de separación de aceite, que las de litio o litio complejo. Esta característica ayuda a que se produzcan menos fugas y deterioro durante la operación de engrase en el punto de aplicación. El sulfonato de calcio aporta una excelente resistencia al agua y no se degrada con su presencia, en promedio soporta temperaturas de hasta 300°c.

En Lubridealer la tenemos en existencia GRASA SULFONATO COMPLEJO DE CALCIO INGRALUB

Grasa Molibdeno:

Es un lubricante especialmente indicado para todo tipo de mecanismos sometidos a temperaturas y cargas elevadas, Proporcionando un engrase de larga duración y efectividad. Reduce la fricción y el desgaste y ofrece una excelente protección contra la corrosión.

Tiene distintos usos: rodamientos, maquinaria agrícola, camiones, transmisiones, cilindros cucharas. La grasa con molibdeno es perfecta para lubricar áreas donde se produzca rozamiento y fricción metal con metal. Especial para su uso en la quinta rueda de los camiones, rodamientos, frotamientos y deslizamientos potentemente cargados, maquinaria agrícola, de obra pública y donde se produzca contacto metal.

En lubridealer la tenemos en existencia GRASA DE MOLIBDENO INGRALUB

Más tipos de Grasas

En sí, las grasas ofrecen mayor adherencia a la superficie de una maquinaria, mejor capacidad de sellado y aislamiento para el equipo; previene la corrosión, lubrica bien durante las altas y bajas velocidades y permite un amplio rango de temperaturas. También son más efectiva en la absorción del ruido y las vibraciones, su presencia en la industria es sumamente fundamental.

También existen otros tipos de grasa como son de Chasis, grado alimenticio, sintéticas, complejo de aluminio, vegetales, silicón, entre otras.

En Lubridealer tenemos todo tipo de grasas ingresa a nuestro catalogo.

Escrito por Lubridealer: Adriana Peña

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