Historia

En breve, te contaremos como surgió este tipo de vehículo, el cual sustentará para futuras generaciones como un carro promedio.

Entre 1832 y 1839, el hombre de negocios escocés Robert Anderson inventó el primer vehículo eléctrico puro. El profesor Sibrandus Stratingh de Groninga, en los Países Bajos, diseñó y construyó con la ayuda de su asistente Christopher Becker vehículos eléctricos a escala reducida en 1835. La introducción del arranque eléctrico del Cadillac en 1913 simplificó la tarea de arrancar el motor de combustión interna. Antes de esta mejora resultaba difícil y a veces peligroso. Esta innovación, junto con el sistema de producción en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuyó a la caída del vehículo eléctrico. Además, las mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehículos de combustión interna que en los vehículos eléctricos.

A finales de 1920 la industria del automóvil eléctrico desapareció por completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy concretas. Por ejemplo, el montacargas, elevadores de batería eléctrica, o carros de golf eléctricos. Ya para 1996, el coche eléctrico volvió a surgir de nuevo, empezando así un goteo continuo de lanzamientos de nuevos coches eléctricos por las marcas de automóviles más importantes.

¿Cómo se cargan los autos eléctricos?

Los coches eléctricos se pueden cargar a través de tres maneras:

• Recarga convencional: se utiliza un enchufe normal de 16 amperios (como el que tiene un ordenador). Con una potencia desde los 3,6 kW hasta los 7,4 kW de potencia. Tendrás las baterías del coche cargadas en unas 8 horas (todo dependiendo también de la capacidad de la batería del coche y de la potencia de la recarga). Es una buena alternativa para cargar el coche en el garaje doméstico durante la noche.
• Recarga semi-rápida: utiliza un enchufe especial de 32 amperios (su potencia varía desde los 11 kW hasta los 22 kW). Las baterías se recargan en unas 4 horas.
• Recarga rápida: su potencia puede superar los 50 kW. Conseguirás un 80% de la carga en 30 minutos. Para este tipo de recarga se necesita adaptar la red eléctrica existente, ya que exige un nivel de potencia muy alto. Esta última opción puede restar la vida útil de la batería, por lo que es recomendable hacerlo sólo en momentos concretos donde necesitas acumular mucha energía en poco tiempo.

Los coches eléctricos necesitan almacenar la electricidad en sus baterías. Y para ello pueden recargarse en los siguientes lugares diferentes:

• En casa: tener un punto de carga en casa siempre te facilitará las cosas. A este tipo se le conoce como recarga vinculada. Si vives en una casa particular con una plaza de garaje o en una vivienda con garaje comunitario. Lo más práctico será instalar un wallbox con un conector que te permitirá recargar el coche cuando sea necesario. Para su instalación no requieres del permiso de la comunidad, sólo debes informarles (Ley de Propiedad Horizontal, artículo 17.5).
• En centros comerciales, hoteles, supermercados: a este tipo se le conoce como recarga de oportunidad. La carga suele ser lenta y no está pensada para que se recargue por completo la batería. Además, suelen estar limitados a una serie de horas para que diferentes clientes los puedan utilizar.
• En las electrolineras: Es como si fueses con un coche de combustión a una gasolinera, sólo que en lugar de gasolina repostas electricidad. Son los lugares donde tendrás la carga más rápida (se suelen realizar a 50 kW de potencia y en corriente continua).
• En los puntos de recarga de vehículos eléctricos de acceso público: están repartidos por las calles, aparcamientos públicos y otros espacios de acceso público pertenecientes a un municipio.

Tipos

Auto híbrido: Este tipo de vehículo cuenta con dos motores: uno eléctrico y uno a combustión. Este motor eléctrico puede trabajar en serie (a velocidades bajas) o en paralelo o mixto con el otro motor (como apoyo durante la aceleración). Gracias a la “frenada regenerativa”, el auto recarga la batería sin necesidad de usar un tomacorriente.

Auto híbrido enchufable: Es muy similar al vehículo híbrido (tiene un motor a combustión y uno eléctrico que puede trabajar en serie, en paralelo o mixto) con la salvedad de que además tiene una autonomía de entre 25-50 km. Su batería se recarga con un enchufe a la red eléctrica.

Auto de extensión de rango: Los autos de este tipo cuentan también con un motor eléctrico y uno de combustión. Sin embargo, se diferencian de los híbridos en que es el motor eléctrico el que produce el movimiento mientras que el motor de combustión se usar para producir la electricidad que alimenta al motor eléctrico. También recarga su batería a través de una conexión con la red eléctrica.

Auto eléctrico puro: Conocido simplemente como “auto eléctrico” solo cuenta con un motor eléctrico y recarga su batería con una conexión a la red eléctrica. Su autonomía varía de acuerdo con el modelo en cuestión por lo que hay autos eléctricos que tienen una autonomía de cerca de 200 km a otros que llegan a un poco más de 500 km con una carga completa. Cabe destacar que el avance en la tecnología de las baterías hace que los rangos de autonomía se incrementen cada año. Lo que los hace una buena opción para el transporte urbano.

La influencia de los autos eléctricos

El hecho de que se les considere el futuro de los automóviles es porque tienen a su favor varios puntos clave como el ser más silenciosos. Ya que su motor no emite los sonidos provocados por un sistema de combustión interna; funcionar a base de una energía renovable y por lo tanto sostenible; ser más ligeros gracias a su estructura simple; ofrecer un manejo cómodo pues no necesita embrague ni cambio de marchas; eficiente pues además de la carga normal sus pilas recargan energía al frenar; económicos tanto en comparación con la compra de gasolina, así como en el mantenimiento que puede llegar a necesitar, pero sobre todo contaminan menos.

El beneficio más importante de los autos eléctricos es que disminuyen los niveles de gases de efecto invernadero tanto del vehículo como de los mecanismos involucrados en su producción. Reducen la emisión de CO2, tal como las Bridgestone Ecopia, unas llantas que diseñamos pensando en verde. Por lo que, ofrecen una menor resistencia al rodado, por lo que se pueden convertir en el complemento perfecto de los autos eléctricos.

Su importancia

Al emplear energía limpia en vez de combustible de origen fósil, el auto eléctrico es la herramienta más eficaz para cumplir con el principal objetivo del Acuerdo de París, como es limitar el incremento del calentamiento global a 2ºC, a partir de su nivel preindustrial. Para ello, el trascendental documento señala que se debe disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) hasta su total supresión.

En la medida que se incorpore una mayor cantidad de autos eléctricos al tráfico del planeta, el calentamiento global irá mitigando, al igual que el cambio climático, puesto que la emisión de GEI se debe en gran parte al tránsito automotor. Además, el auto eléctrico no produce contaminación ambiental ni sónica, lo cual eliminará el humo o smog de las grandes ciudades y el ruido en los sitios poblados en las cercanías de las autopistas. Una ventaja adicional es que su mantenimiento es más económico que el de los vehículos de motor de combustión interna.

Los modelos de autos eléctricos de empresas reconocidas

Ford

Los vehículos híbridos y eléctricos Ford tienen tecnología de ahorro de combustible de avanzada. Ya sea que funcionen en modo eléctrico, gasolina, o una combinación de ambos, estos vehículos optimizan la eficiencia y la simplicidad. Los vehículos híbridos de conexión pueden recargarse en menos de tres horas utilizando un tomacorriente de 240 voltios

Ford Motor Company y el fabricante de baterías SK Innovation acaban de anunciar que invertirán 11.400 millones de dólares en la construcción de dos enormes “megacampus” o factorías en Tennessee y Kentucky que producirán baterías, así como la próxima generación de la pick up eléctrica F-150 Lightning. Un proyecto que según ambas empresas creará más de 11.000 nuevos puestos de trabajo.

Las instalaciones de las dos gigafactorías están diseñadas para cubrir todo el proceso de construcción de un vehículo eléctrico: desde la producción de células de batería o el reciclaje hasta una planta de montaje específica.

Volkswagen

La vida siempre está en constante movimiento, es por eso que, a nivel global en Volkswagen, están plenamente comprometidos con el desarrollo de autos eléctricos e híbridos que se adapten a tu forma de ver el mundo, que te hagan experimentar cosas nuevas una y otra vez para que encuentres una nueva perspectiva en tu entorno cada día. Tres ciudades, tres plantas y más de 7,000 empleados a nivel global, se unirán a la carrera para generar una nueva forma de movilizarse: Volkswagen está por iniciar la producción de una nueva generación de autos eléctricos e híbridos.

Entre los coches eléctricos de la familia ID destacan el ID.3, compacto eléctrico y el ID.4, SUV eléctrico. Con diseños exteriores desarrollados para generar la menor resistencia al viento, ambos modelos buscan maximizar las distancias que logran recorrer con el objetivo de aprovechar al límite cada carga eléctrica. Además, al tratarse de vehículos 100% eléctricos, estos modelos VW funcionan sin emitir partículas contaminantes en pro del bienestar de nuestro planeta.

Gerald Motors

El reciente cambio en el logo de General Motors fue sólo el aperitivo hacia lo que la marca tenía preparado para el Consumer Electronics Show de este año. La firma estadounidense mostró entre las penumbras a algunos de los 30 vehículos eléctricos. La cuál se presentará de aquí a 2025 para sus marcas GMC, Chevrolet y Buick.

En la primera fila están colocados los ya presentados GMC Hummer EV y Cadillac Lyriq, acompañado de un nuevo sedán eléctrico desarrollado para Cadillac, el Celestiq. Se colocará en lo más alto de la gama con interesantes innovaciones, como un techo de cristal electrocrómico. Una enorme pantalla para el sistema de infotenimiento y dirección en las cuatro ruedas.

Hasta ahora sabemos ya cuáles son nueve de los 30 vehículos eléctricos que la firma estadounidense está preparando para los próximos 5 años. Para cumplir su meta, General Motors tendrá que presentar al menos un nuevo modelo cada dos meses, en una de las ofensivas más agresivas del sector automotor en los últimos años.

Adiós a los autos de gasolina

La industria automotriz se está transformando, no sólo con la llegada de nuevos modelos de autos, sino también apostando por coches más amables con el medio ambiente. Es así como las empresas buscan disminuir los efectos del cambio climático, apostarán por vehículos eléctricos en los siguientes años.

Una de las marcas que anunció que apostará por los autos eléctricos es General Motors. En el transcurso de la semana anunció que su nueva estrategia la convertirá en una empresa cero emisiones en el 2035. Lo cual, en palabras de Mary Barra, CEO de la firma, se debe a que dejarán de producir vehículos a gasolina y diésel.

Pero esta no es la única empresa que ha dado este paso, a continuación, te compartimos otras firmas automotrices que han hecho anuncios similares. Por otro lado, Wolkswagen confirmó que su próxima generación de coches de combustión será la última. Michael Jost, jefe de estrategia, señaló que reducirán gradualmente los motores de gasolina y diesel al mínimo absoluto, que será visible a partir del 2026. Uno de los objetivos es abandonar los autos de gasolina en el 2040, sin embargo, estiman que en el 2050 seguirán disponibles algunos modelos.

Al igual que Honda, pretende eliminar los motores de combustión interna de su gama de productos en Europa para finales del 2022. Los directivos de la empresa han señalado que sus vehículos de Honda serán una combinación de híbridos y 100% eléctricos. Volvo, se ha propuesto avanzar en la producción de autos eléctricos desde 2019, este paso, y de acuerdo con Håkan Samuelsson, CEO de Volvo, se debe a los nuevos intereses de sus clientes, quienes buscan un vehículo eficiente y menos contaminante.

BMW han expresado que la transición hacia el coche eléctrico está en marcha y llevará varias décadas. Pero ellos ya están dando los primeros pasos, diciendo adiós a algunos de sus motores de combustible más legendarios. Ford anunció que destinaría más de 14 mil millones de dólares para realinear su infraestructura operativa con el fin de impulsar el diseño y fabricación de unidades híbridas y eléctricas. Así comenzaría su transición para despedirse de los autos de gasolina. Entre muchas más compañías de automóviles, las cuales se encuentran decididas por despedirse de los carros que requieren de gasolina.

El cargo ¿Cómo ha ido creciendo la influencia de los autos eléctricos? apareció primero en Lubridealer.

Nos adentramos en los años 1863 en un poblado de Michigan, donde nació el creador de una de las empresas automovilísticas de renombre y que su nombre es conocido a nivel internacional en la actualidad, Henry Ford. Quien no ha escuchado sobre la marca o conducido un Ford, existe algo que destaco a Henry desde sus inicios la cual no era satisfacer al sector adinerado; su inspiración se basó en crear un medio de transporte hecho para las masas, que muchos estuvieron en contra y hasta lo tacharon de socialista.

En ese recorrido, vemos como no escapo de las suposiciones, mitos o leyendas, no con eso se le quiere quitar merito ya que sus aportaciones al sector automovilísticos y sus ideas mal interpretadas fueron bastantes, marcando una ideología en el sector empresarial y laboral el Fordismo

2.- La línea al éxito de henry ford

Los eslabones en la gran cadena de como llego a su línea de ensamblaje, algo que se le atribuye solo a él, que en realidad solo es una mitad a medias. Puesto que así como se creía que fue el primero con la idea de lo que en un futuro seria el automóvil, solo es una falacia que una parte de la sociedad fue formando al pasar de los años, ya que Benz había iniciado la carrera automovilista en 1893.

Lo que inspiro a Ford, fue una de las máquinas de vapor más grandes, la locomotora, en 1830 la primera línea ferroviaria abrió a la gente en Estados Unidos y en 1880 el ferrocarril trasatlántico acelero el desarrollo de las empresas lo cual llevaría a una revolución y crecimiento de aquellos nuevos empresarios en diferentes sectores.

En los 30’s a la edad de 12 años al ver el gigante de vapor, tuvo la idea de hacer un modelo compacto de transporte, pero para distancias más cortas y necesidades de un extracto social diferente, estudio ingeniería y baso su investigación en motores a base de gasolina, cosa que aun sin saber de su existencia sus rivales europeos tomaron la misma ruta; Pero a diferencia de ellos, no buscaba crear un lujo costoso, sino un diamante accesible para los trabajadores, que su valor no fuera el brillo si no su utilidad.

Durante ese periodo en 1853 la primera señal del inicio de la línea de ensamblaje fue iniciada en la fábrica Richard Garrett para fabricar motores a vapor, en este caso era solo el inicio de las primeras cadenas de producción y existen registros de que ya había indicios de cómo se dejaba atrás el método individual llamado artesanías de producción.

3.- El éxito de Ford Motor

La entrada de Ford a lo que sería el mercado automovilístico, empezó en 1896 diseñando su primer prototipo de coche, el cuadriciclo de 4 cilindros, sería su primera auto y la línea al éxito para iniciar su compañía

Gracias al cuadriciclo fue contratado como diseñador experimental en una empresa de Detroit, al haber fracasado la empresa; Ford tuvo el enfoque de hacer autos de carreras para así publicitar su marca y modelos. No muchos lo toman en cuenta, pero en una era sin internet o televisión, vamos que la radio apenas había nacido (1895) el Sr. Henry Ford fue un genio de cómo usar los métodos de publicidad, propaganda y difusión de la época y lo demostraría varias veces en el transcurso de su carrera.

A inicios del siglo xx Ford había ganado dos carreras dos años seguidos, modelos campeones como el 999 le dieron la oportunidad de jalar los reflectores y así en 1903 Ford Motor Company vio la luz.

Hare una pausa, como va su respuesta la historia hace al hombre o viceversa, no se apresuren que al seguir leyendo puede que su respuesta cambie. Ahora ustedes pueden tener su propia opinión, sin embargo es mejor tener más información. Recuerden por ejemplo, que en Michigan se pensaba que Ford fue el inventor del automóvil, cuando en Europa ya teníamos otras empresas que desarrollaban sus propias versiones con otros enfoques, por lo que la subjetividad difiere mucho de la realidad.

Nos acercamos a las fechas en que Ford implemento el proceso que lo llevaría a la cima, como mencionamos en 1853, comenzaron a haber indicios de líneas de producción, así como con el automóvil, este se le adjudica al señor Henry, cuando lo que hizo, fue implementarlo en el sector automotriz, ir creciendo y desarrollándola junto con otros de su época hasta llegar a su línea de montaje, que esta fue su obra implementando su ideología del Fordismo.

4.- La Electricidad llega a Ford Motor

Para que la línea de producción avanzara llego a la industria un descubrimiento. la electricidad usándola por primera vez en la industria el Sr. Henry Heinz (1890), teniendo la primera línea de producción con el uso de máquinas, luz mediante primeros focos, que para ustedes esto será como que tiene que ver esta parte de la historia con Ford. 

En 1906 sacaron a la venta el modelo (N) fue un éxito dada su relevancia que había tomado el ser campeón en las carreras y era el comienzo del incremento en la demanda de sus automóviles; Sin embargo para Henry era un fracaso ya que no estaba cerca de su sueño del modelo accesible para las masas, cosa que sus inversores no estaban de acuerdo ya que en su mente la idea era similar a la de los europeos como Dambler Benz. A mayor costo, mayor idea de lujo, mayor ganancia.

Entre 1907 y 1908, muchos lo toman como el verdadero inicio de Ford con su flyber el primer automóvil económico, que cambiaría el sentido de como la sociedad percibía los autos en ese entonces y su utilidad; Con un precio muy por debajo de su competencia que oscilaba los 2000dls.   Su modelo costaba 825dls. El campesino había logrado su primer objetivo y ahora buscaba la corona.

La cual llegaría con el modelo (T) en 5 colores y 64km/h. Vendiendo 10,000 unidades que en esa época fue algo impresionante y con una demanda faltante de 18,000 unidades más, tuvo que idear como cumplir con la demanda, reducir el tiempo de producción fue una de las ideas más claves. En ese tiempo tenia pocos trabajadores especializados y se hacía de forma casi individual la fabricación y armado de los autos; Hizo divisiones en tareas y repitiéndolas calculando el tiempo de cada fase, contratando más trabajadores, seleccionándolos para cada área y con la labor de repetir el mismo proceso. (Ford comenzaba a implementar la línea de producción)

Ford se inspiró en las empresas cárnicas al ver el proceso que tenían para las carnes entonces pensó que si se podía desensamblar también se podría hacer a la inversa, gracias a esto un automóvil Ford tardaba en construirse en 93 min. Mientras que el resto tardaba días o semanas en fabricarlos.

De aquí en adelante la línea de producción iría creciendo y evolucionando de la mano de la empresa mientras Ford lidiaba con una demanda por infracción de patentes, Jorge Zeldan a la cabeza del departamento industrial reclamaba el pago de derechos por cada coche construido en América por cualquier empresa. A los cual Ford se negó y como en el pasado dio muestra de su ingenio para publicitar su marca con el boca a boca por medio de ese conflicto y le resulto ya que en 1908 la demanda era tan grande que la necesidad de aumentar la producción y actualizar el método de fabricación que solicita al arquitecto Albert Kahn construir una nueva fábrica.

El famoso palacio de cristal llamado así por la cantidad de ventanales, con 300 metros de longitud uso de electricidad y maquinaria; Que unos años después quedaría demasiado pequeña. Ford daba versiones de sus autos en colores pero uno de sus eslogans más famoso fue “el público puede elegir cualquier color que quiera siempre que sea negro”

5.- Crecimiento de Henry Ford

Ford había diseñado también sus métodos de fabricación, publicidad que en 1913 tenía una venta de 200,000 unidades, el inconveniente era que la demanda seguía en aumento así fue como comenzó la primera cadena de montaje.

Este punto de inflexión es el que nos lleva a varios de los aportes de Ford, como la línea al éxito es su cadena de montaje, la tercerización de los procesos y con eso el desarrollo vertical y horizontal en el sistema de producción. Con esto los costos iban reduciéndose llevando al  modelo T DE Ford a llegar a costa menos de la mitad de su precio original.

Sé que esto puede ser un poco complicado pero lo explicare de forma sencilla, la línea de montaje como lo explica la imagen, actualmente los automóviles no son construidos desde cero en una fábrica; las autopartes en México, los parabrisas en Italia, etc. Bueno él es primero en implementar este método en una fase inicial en diferentes partes de su fábrica, luego con fabricantes especializados, como una empresa que fabricara los asientos, otra los faros, hasta llegar a su Línea en cadena de ensamblaje.

Al hacer uso de los sectores de producción que todos conocemos (primario, secundario, terciario) e implementarlos en la cadena de producción, dio origen al desarrollo industrial vertical y horizontal. Pero esto traería problemas diversos y su éxito va más allá que mejorar e innovar un proceso de fabricación.

Pero cambio el mundo automotriz, el curso de la historia y la percepción de la sociedad. Mientras se sentaba en el trono del éxito ya que su modelo de producción sigue usándose y no solo en el sector automotriz.

Abatiendo costos, acelerando el tiempo de producción, identificando los problemas o efectos de sus procesos no solo en los productos, si no en sus empleados, intensificando la producción en masa es lo que está detrás del éxito de Ford.

El cargo La Línea al éxito de Henry Ford apareció primero en Lubridealer.