Introducción
Un elemento esencial para el movimiento y el funcionamiento de la industria y el día a día de la sociedad, es el combustible; Ya sea para los automóviles, máquinas para podar, entre otros.
‘’ La industria automotriz fabrica aproximadamente 165.000 vehículos por día. ’’
Los más conocidos por su alta demanda y dominando el mercado, generando ganancias abrumadoras, son el diésel y la gasolina, pero poco sabemos del origen de estos combustibles, en que se diferencian o por que han llegado a este punto a ser los que dominan el mercado industrial.
¿Pero estos combustibles son los únicos actualmente? ¿Los combustibles alternos cómo llegaron? Más preguntas se han formulado y al responder estas más aparecen, por eso comenzaremos con la premisa más importante y nuestro punto de partida. Los combustibles como la gasolina y el diésel son parte de los combustibles alternos.
‘’ Se estima que un vehículo pasa el 95% de su vida útil estacionado ’’
Combustibles alternativos
Rudolf Diésel como su nombre lo indica desarrollo el motor y el combustible que lleva su nombre, actualmente en México genera $1, 113, 000,000 al año, pero para llegar a crear el combustible que en nuestro país llega a abracar el 65% de la demanda diaria, de 134 mil barriles que se producen por día. Tuvo que experimentar para llegar al elixir que alimentaria los medios de transporte compactos, entre los elementos que uso fue carbón y aceites naturales como el de cacahuate.
Partiendo de este punto podemos comprobar que los combustibles alternativos, han existido desde los inicios del desarrollo industrial y solamente, el paso del tiempo, gracias al avance no tanto tecnológico; Si no social ha modificado el motivo o finalidad, de un elemento que genere energía para diferentes finalidades.
Sabemos que el carbón al calentarse, se usa para hacer funcionar un ferrocarril que pesa aproximadamente 29 toneladas sin carga, podemos estar de acuerdo que usar el carbón como combustible fue una respuesta obvia para los primeros automóviles, solamente que cosas como un motor que aguantara el calor del ambientes, o la combustión no se habían diseñado; Cosas como anticongelante, aceite, pistones, etc. Fueron desarrollándose en el transcurso acordes a como se daban cuenta de los defectos o accidentes que se originaban.
Combustibles en la Primer Revolución Industrial
Data del primer siglo, Herón de Alejandría, creo la Eolipla, la primera máquina de vapor, hay muchas dudas si la noción de usarlo con fines de generación de energía, ya que por la era la noción de algo como combustible era vaga.
Por lo mismo que la Eolipla sea considerada una máquina de vapor o no, llevaría a un viaje de estudios en manos de personas como el mismo Herón con sus escritos sobre la fuerza motriz y su mecánica, Anaxágoras, Da Vinci, Pascal, entre otros a aportar su granito y avanzar en el estudio de un combustible a base agua que al calentarla, el vapor generado, podría utilizarse como un combustible.
Este combustible, sería el factor de un momento histórico, ya que el estudio e investigación dieron resultados, haciendo funcionar herramientas como telares, locomotoras, este avance entre la segunda mitad del siglo XVIII y después durante la primera mitad del siglo XIX sería de tal magnitud, que se le nombraría la 1era. Revolución industrial. Este proceso el cual la humanidad pasó de unas formas de vida tradicionales basadas en la agricultura, la ganadería y la producción artesanal, a otras fundamentadas en la producción industrial y la mecanización.
- Cambios en la estructura de la economía y la sociedad.
- El surgimiento de la clase burgués
- La especialización mecánica del trabajo, apareciendo las primeras cadenas de producción,
- Crecimiento de las ciudades.
- Incremento de la productividad
- Avance en el transporte.
- Sobreexplotación del trabajo.
- Condiciones precarias y antihigiénicas.
- Trabajo infantil.
- Abandono del campo.
- Disminución de la producción artesanal. (la idea de una capacitación especializada, mejora la eficiencia, pero también propicio las malas praxis de manipular a modo que los trabajadores y las siguientes generaciones crecer bajo la idea de no es necesario aprender más conocimiento, habilidades u oficios, si no lo que te pueda dar de comer por la condición tan desigual de las clases y el sometimiento de una a otra)
‘’ para entender tu presente hay que conocer tu pasado
el que lo olvida está obligado a repetirlo ’’
Combustibles en la Segunda Revolución Industrial
Ahora conocemos el impacto del elemento llamado combustible, sus orígenes y como personaje en la historia y su importancia, falta responder la premisa del inicio.
Vamos a los finales de los 80’s e inicios de los 90’s aparecería un nuevo elemento, una brujería como algunos lo llamaban, algo demoniaco para los eclesiásticos y que será llamado el factor de la 2da revolución industrial.
En Estados Unidos Ford y en Europa Karl Benz, con un objetivo similar, una versión reducida y de uso para las personas (adineradas con Benz y comunes con Ford) que facilitara la movilidad, el transporte de mercancía y el tiempo en distancias cortas.
En esta época eventos como.
Benz con su motor Waggen usando gasolina (1886)
Rudolf diésel desarrollando su combustible (1892)
La creación de Ford Company (1903)
Origen del auto eléctrico
Marcarían el inicio de la era automovilística, pero hubo un evento que fue sepultado por la historia e incluso negado por las empresas que hoy en día dominan el mercado de combustibles para automóviles.
Nikola Tesla, Thomas Alba Edihson, James Maxwell, Volta y una gran lista de nombres importantes, que tuvieron algo en común; el estudio, desarrollo de la chispa que iluminaria la oscuridad de la humanidad, hasta llegar a transformar la noche en día a nuestro gusto.
‘’ Robert Anderson en 1839, tras estudios y pruebas construyo
el primer vehículo eléctrico cuando la gasolina aún era una idea ’’
Su historia se remonta a la primera mitad del siglo XIX y arranca con un motor eléctrico que diseñó el científico húngaro Anyos Jedlik, en 1824. Con la creación de las primeras baterías, recargables en 1880, en 1889 se presenta en la Exposición Universal de París el Lohner-Porsche, un vehículo eléctrico propulsado por cuatro motores cada uno integrado en una de las ruedas y que podía recorrer hasta 79 km con una sola carga.
Con esto podemos estar de acuerdo con la historia que incluso los combustibles de combustión, la gasolina y el diésel fueron, opciones de energía o como los conocemos en el presente, alternativos.
Conclusión
Un combustibles alternativo, no significa ecológico, mejor o peor que otro, solo su implicación va más allá que eso; Me aventuraría a decir que es inherente al avance de la sociedad, la búsqueda de nuevas ideas y formas de mejorar nuestra forma de vivir y queda demostrado que, el ser humano es la única especie que modifica y adapta el mundo para sus objetivos y necesidades.
En unos días les traeremos los combustibles actuales, dejaremos de llamarlos alternos, ahora que aprendimos la verdad y como dije vendrán nuevas preguntas que serán respondidas, como el caso de por el gas lp. Es una opción y que su consumo en una distancia larga es igual a usarlo para calentar el agua para bañarte
LUBRIDEALER: Alejandro González