Es el sistema que conecta el chasis con las ruedas, es responsable de la estabilidad y comodidad en el trayecto; pues absorbe las irregularidades del camino.
‘’La suspensión es el conjunto de elementos que mantiene el contacto neumático-asfalto proporcionando el mejor guiado posible del coche además de absorber las irregularidades del firme’’
Pensemos esto por un momento. Andamos por la carretera felices haciendo un trayecto a una playa paradisiaca y en el momento de pasar por una elevación del terreno y sabemos que tenemos que aumentar la velocidad para sortear y avanzar, pero al no tener el sistema de suspensión podríamos terminar con terribles accidentes.
Entre las funciones principales del sistema de suspensión están:
La reducción de las fuerzas generadas por baches en el camino.
Mayor control de la dirección, así como una mejor maniobrabilidad del auto.
Adherencia de las llantas al asfalto.
Soporte de la carga del auto.
Entre sus elementos nos encontramos con dos tipos, los elementos elásticos que evitan que las irregularidades del terreno se transmitan de forma brusca, como pueden ser un muelle o una ballesta, o los elementos de amortiguación, que controlan el balanceo, siendo el más típico el conocido amortiguador. Del tarado de ambos va a depender esencialmente la respuesta del sistema de suspensión, la cual se puede estimar o prever de forma matemática mediante esas dos constantes.
Componentes elásticos de la suspensión (1)
2.1- Ballestas
2.2- Muelles
2.3- Barras estabilizadoras
2.4- Barras de torsión
Componentes amortiguadores de la suspensión
3.1- Tipos de amortiguadores
3.2- Amortiguador hidráulico convencional
3.3- Amortiguador hidráulico presurizado
Otros elementos de la suspensión
4.1- Elementos aislantes o “Silentblocks”
4.2- Rótulas
4.3- Mangueta y buje
4.4- Brazos de suspensión
4.5- Tirantes de suspensión
Existen varios tipos de suspensiones, entre ellas destacan:
las rígidas o dependientes y las independientes.
En las suspensiones rígidas las ruedas se encuentran unidas por un eje, estos fueron los primeros tipos de suspensiones en ser usados.
Pero el hecho que dependa una llanta de la otra significa que el daño en una afectara a la otra.
La suspensión independiente en sí, permite el movimiento vertical de una de las ruedas sin afectar al resto que se encuentran en el mismo tren. Funciona de una manera e particular sobre cada una de las ruedas, sin hacer distinciones por el modelo que se utilice.
La mayoría de personas, conocen términos de suspensiones o sus nombres, por películas, libros y más; Sin embargo, muy pocos conocen sus ventajas y desventajas, cuando son usados y si es conveniente para su vehículo.
Así que recopilamos una lista con los más usados y conocidos.
Suspensión neumática.
La suspensión neumática es una de las modificaciones más demandadas en el mercado, Aunque su uso está más expandido en vehículos pesados como pueden ser los autobuses y los camiones, la suspensión neumática tiene también cierta importancia en el mundo de los automóviles. La suspensión neumática es un sistema empleado en automóviles que se caracteriza por utilizar un compresor o una bomba en lugar de muelles de compresión. Uno de sus aspectos más llamativos es que permite regular la altura del vehículo en función de las preferencias o de la situación de forma más cómoda y sencilla. Un ejemplo de esta suspensión es La suspensión McPherson
Uno de los mayores inconvenientes que podíamos encontrar antes en una suspensión neumática es una instalación compleja e invasiva. Esto suponía un gasto elevado de tiempo y dinero, pero ahora las cosas han cambiado ya que actualmente la mayoría de kits de suspensión son ‘atornillables’, sin la necesidad de cortes o perforaciones desagradables.
Cómo funciona la suspensión neumática en camiones de carga pesada
El sistema de suspensión del vehículo sirve para camiones de carga pesada, pues permite aumentar la carga con ayuda del aire comprimido que se ubica en las cámaras. Dichas cámaras tienen el objetivo de absorber las deficiencias de la carretera y su presión es regulada por una válvula y una varilla de transferencia. Otra de las funciones de la suspensión neumática es mantener los neumáticos alineados, pues de esta forma las llantas trabajan en paralelo, algo esencial en viajes largos de traslado de cargas.
Suspensión magnética.
La suspensión magnética o electromagnética, es el sistema se basa en la variabilidad del fluido que conforma la suspensión, cuyo movimiento depende de un campo magnético. El fluido contiene pequeñas piezas metálicas, razón por la cual reacciona al magnetismo, que se produce aplicando corriente eléctrica. Cuanto más intensa sea ésta más pesada se vuelve el contenido, adaptándose a las condiciones que requiere el vehículo en cada momento. La suspensión magnética favorece la conducción en los coches, pero aún lo hace más cuando se emplea en motos, pues la necesidad de suavizar la tensión en las curvas o en un frenazo puede ser muy superior en los vehículos de dos ruedas.
Ejemplo de este sistema es la suspensión Bose.
Suspensión magnética.
Este tipo de suspensión se compone de recipientes llenos de líquido, unos líquidos formados por elementos etílicos o alcoholes que ayudarán a mantener la estabilidad química en temperaturas altas. Lo que caracteriza a la suspensión hidráulica es que en su sistema no hay muelles o resortes en los amortiguadores. Esto se debe a que de esta forma las oscilaciones en el vehículo serán más suaves.
Es importante mantener los amortiguadores en buen estado, porque forman una parte esencial en el sistema de suspensión hidráulica. Se encargan de forzar la circulación de aceite a través de orificios localizados. Por tanto, la resistencia al paso del aceite provoca las fuerzas de compresión y expansión, a través de las cuales el amortiguador controla el movimiento de la suspensión de tu vehículo.
En el caso de la suspensión hidráulica, esta funciona mediante unos recipientes líquidos centralizados que permiten regular la distancia del vehículo entre el pavimento, es decir, la altura que mantiene el coche desde el suelo. Asimismo, garantiza la estabilidad del vehículo cuando se modifica la carga del mismo. Sin embargo, cuando ese elemento elástico en la suspensión está formado por gas a presión se trataría de una suspensión hidroneumática. Y en el caso de ser un elemento de caucho, sería una suspensión hidroelastica.
Aquí existe un debate muy grande
¿Cuál es mejor?
SUSPENSION NEUMATICA O HIDRAULICA
La respuesta a qué tipo de suspensión es mejor se podría encontrar en el uso que se le dará al vehículo y el presupuesto con el que se cuenta para su mantenimiento.
Es decir la suspensión neumática está más enfocada en auto pesado o maquinas industriales, así que en SUV y vehículos todo terreno sería mejor, mientras que la hidráulica ha sido más usado en coches de exhibición.
Suspensión mecánica
El funcionamiento de la suspensión mecánica es mucho más sencillo que el de la suspensión neumática, ya que emplea sistemas más tradicionales compuestos por muelles de acero.
Este sistema menos avanzado supone inconvenientes respecto a la comodidad y la salud del conductor, especialmente cuando se pasan muchas horas seguidas sentado. Los fuertes movimientos y vibraciones a los que es sometido el vehículo, pueden causar molestias y lesiones, principalmente en la espalda, ya sea a nivel muscular o en la columna vertebral.
Su principal ventaja, como ya comentábamos anteriormente, será una reducción considerable respecto al coste de la suspensión neumática, así como un mantenimiento más sencillo y con menos incidencias o averías.
Al tratarse del sistema más clásico, todavía son muchas las máquinas y asientos que emplean suspensión mecánica. Sin embargo, las normativas cada vez más exigentes y la creciente concienciación en cuanto a la salud del conductor, hacen que vaya perdiendo presencia conforme se suceden los avances en suspensión neumática.
De aquí partimos a diferentes suspensiones como antes mencionadas, como la McPherson, bose, entre otras. Pero como mencionamos al principio, se pueden tomar como rígidas o independientes, ya que no hacen una reinvención del sistema de suspensión, sino una modificación parcial o innovadora en el sistema, llegando a que algunos también hiciera otra división llamada la semirrígida.
Pero qué pasa si tu sistema de suspensión está en mal estado, o si cambiaste la suspensión de tu coche por otra versión a tu conveniencia, que a diferencia de las películas no te explican que no es como cambiar de zapatos o calcetines si no es un proceso muy detallado.
Por qué crees que en rápidos y furiosos el coche rampa, iba pegado al suelo, o uno de los autos de Brian O’ Conner tenía un sistema de nivelación para reducir o aumentar la distancia entre el chasis y el asfalto (si adivinaron que el sistema era una variable del sistema hidráulico acertaron) el de Brian
Ahora los dejamos con algunos puntos a poner si el sistema de suspensión falla.
Excesivo rebote del coche
Cada coche presenta un mayor o menor rebote como consecuencia de la dureza de la suspensión y los reglajes utilizados.
No obstante, si detectas un incremento en el rebote de tu vehículo al paso por los baches e irregularidades de la carretera, es muy probable que el sistema de suspensión esté dañado.
Una de la forma más sencillas de confirmar este problema es proceder a apoyarse sobre la carrocería del coche y empujarla hacia abajo en cada una de las ruedas. Si la suspensión está en buen estado, el coche debería recuperar su posición original sin ningún tipo de rebote.
En caso contrario, necesitas pasar por el taller y proceder a cambiar los amortiguadores.
Comportamiento extraño en el paso por curva y frenadas fuertes
Se trata de un síntoma bastante habitual de desgaste excesivo de los amortiguadores. Se pone de manifiesto cuando se procede a realizar frenadas fuertes, y el chasis de desplaza horizontalmente de un lado a otro.
En el caso de las curvas, el coche se inclina excesivamente hacia el exterior y sufre subviraje; es decir, tiende a seguir recto.
Desgaste anormal de los neumáticos
Los neumáticos deberían desgastarse de forma homogénea a lo largo de la zona de rodadura.
En el caso de que presenten un desgaste en los extremos o en el centro, es muy probable que la presión de los neumáticos no sea la correcta.
Si el desgaste es irregular, entonces el problema es algo más grave. En el mejor de los casos, es posible que sólo sea necesario alinear los ejes. Sin embargo, también podría deberse a una fuga de aceite en un amortiguador, un cojinete en mal estado o que uno de los brazos de la suspensión se haya cedido.
Ruidos extraños al pasar por baches o curvas
Los baches y las curvas son los acontecimientos en los que el sistema de amortiguación recibe un mayor estrés.
Si al pasar por ellos, escuchas algún tipo de ruido extraño, no lo dejes pasar. Es muy probable que la suspensión esté dañada. Las causas pueden ser tan variadas que no vale la pena exponerlas aquí. Acude inmediatamente al taller.
Vehículo desnivelado
Cualquier persona se percataría de que algo no va bien con la suspensión del coche cuando éste circula desnivelado.
Este síntoma evidencia que la amortiguación de uno de los ejes o una de las ruedas no se encuentra en buen estado.
La inclinación puede tener lugar hacia uno de los lados, hacia adelante o hacia atrás. La mejor manera de comprobarlo es situar el vehículo sobre un terreno llano, donde se aprecie claramente el desnivel del chasis.
Ten en cuenta que, si tu vehículo tiene un sistema de suspensión de aire o neumática, será necesario arrancarlo para que dicha suspensión se active.
Por regla general, se debe a algún tipo de fuga en los amortiguadores. No obstante, también puede haberse roto uno de los brazos metálicos que conectan el chasis con las ruedas.
Este último es un caso extremo, debido al cual el chasis estará completamente hundido sobre una de las ruedas. No hace falta decir que circular en esas condiciones es muy peligroso, además de poder causar otras múltiples averías.
Amortiguadores en mal estado: consecuencias
Detectar amortiguadores en mal estado puede ahorrarte más de un susto en la carretera.
La adherencia en las curvas, la pérdida de dirección son algunas de las consecuencias más habituales.
Además, la distancia de frenado también aumenta notablemente.
Finalmente, el mal estado de los amortiguadores también puede hacer que el resto de las piezas del sistema de suspensión –como rótulas, cojinetes, brazos y demás soportes- se desgasten más rápidamente.
Fuentes:
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn73.html
que traerá una explicación detallada, técnica y científica de cada elemento.